金力永磁联合创始人，在江西布局无人机产业

10月31日，南昌航空产业博览会江西迅龙航空科技有限公司（以下简称“迅龙航空”）展台前，一架蓝白相间的固定翼无人机前围了不少人。这是M4W支线物流无人机，脱胎于北航蜜蜂系列飞机40余年技术沉淀，500公里巡航里程、320公斤最大载重，让不少物流从业者、行业爱好者反复询问商业化进度。

迅龙航空展示区。

当天下午，“翼起飞翔·智汇江西”2026低空物流与产教融合·投融资对接论坛在江西应用科技学院举行。作为该论坛承办方之一，迅龙航空董事长李忻农接受了记者专访。李忻农表示，针对低空物流的不同场景，企业已经形成了覆盖末梢、支线、干线的完整产品矩阵。末梢物流聚焦“最后一公里”配送，支线物流覆盖100公里至500公里范围，干线物流则瞄准1000公里以上的运输需求。“这三个方面我们有各自的产品，非常有特色。”李忻农说，企业有志于为“三通一达”、顺丰、中国邮政等大型物流企业提供超高性价比的物流装备。

据了解，迅龙航空展出的M4W支线物流无人机，正是支线物流场景的核心产品，如南昌到赣州、南昌到景德镇的城际邮政快递运输，就是M4W最典型的应用。

“行业最大的制约，还是空域开放程度和低空‘通导监’体系完善度。”李忻农直言，航线审批涉及多部门，且通信、导航、监视、气象等配套基础设施尚未成体系，“这些不补齐，常态化低空物流就很难真正落地。”不过，从国家层面来看，民航局低空安全司、国家发展和改革委员会低空发展司等机构设置，让他看到顶层架构正在完善。随着全国低空基础设施建设、飞行器标准体系与监管制度的持续推进，行业发展的空间将逐步打开。“这是个需要耐心培育的赛道，但长期趋势明确。”

外界常问，旗下已有金力永磁，为何还要做无人机？李忻农的解释很“江西”：“稀土永磁做电机，锂电做动力，电子信息、有色金属做配套，这是江西产业链的自然延伸。”展台上，一款采用竹纤维部件的无人机也吸引目光。资溪毛竹提纯加工后做成机身结构件，轻量化、强度高，还能自然降解。“从自然中来，回自然中去。”李忻农说。

人才被董事长看作产业根基。据了解，江西应用科技学院与博迅集团共建低空经济产业学院，在读学生近200人，校内18条智能制造产线中12条量产产线、6条实训产线，学生实习上岗前要考取CAAC无人机驾驶证。“产教融合不是配角，是低空经济的核心支撑。”

采访最后，记者问未来三到五年企业怎么走。李忻农回答得很坚定：“企业分两种，候鸟型把资源吃尽就飞走，榕树型把根牢牢扎在江西。我是吉安人，现在的产业也融入了江西的资源禀赋和优势产业，愿意做榕树型企业，为家乡做一点贡献。”

这份扎根的底气，来自江西发展低空经济的深厚基础。江西是我国航空工业的重要基地，拥有完整的航空制造产业链；“赣鄱空中走廊”等规划持续推进，为低空经济发展搭建了政策框架；稀土、锂电、电子信息等优势产业，为低空装备制造提供了全链条支撑；高校与企业共建的产教融合平台，正持续输送本土应用型人才。李忻农表示，江西低空经济发展恰逢其时。

一场论坛的时间有限，但江西低空经济的探索永不止步。从生产车间里不断下线的无人机整机，到实训课堂上日渐成长的年轻学子；从省内城际的支线物流测试，到东南亚市场的出海布局，江西低空产业发展的每一步前进，都落地在具体的场景与扎实的实践中。当技术、产业、人才、政策的力量逐步汇聚，赣鄱大地的低空蓝海，将迎来更广阔的飞行空间。

（全媒体记者 胡燕梅）