打造航空城，怎么干？听听这些专家的“金点子”

10月31日，2026中国航空产业大会、南昌航空产业博览会启幕。大会当天举办2026中国航空产业大会主旨报告会和航空产业对接会。来自国内航空领域的院士、低空经济领域专家等齐聚一堂，聚焦低空经济发展、航空装备制造产业培育等议题，为航空产业高质量发展把脉定向、建言献策。

在上午的主旨报告会上，中国工程院院士樊会涛作题为《筑梦低空——打造经济增长新支柱》的主旨报告，从产业前景、当前挑战与发展路径三方面阐述认识与思考。吴光辉带来题为《中国商飞在江西》的主题分享，阐述大飞机承载着国家意志、民族梦想与人民期盼，做大飞机事业是必须完成的使命，同时梳理国产大飞机发展历程以及和江西的深厚渊源。

中国航空学会低空经济首席专家董志毅认为，发展低空经济要坚守稳妥有序的底线原则，立足江西航空大省优势，统筹安全与创新，因地制宜打造具有产业、场景、安全治理特点的低空经济样板。中国工程院院士赵振业聚焦高端航空装备制造，指出抗疲劳制造技术是新一代先进技术，有望突破构件疲劳难题，建议抢抓技术窗口期，培育关键部件企业、搭建创新联合体，推动我国高端航空装备制造迈向世界先进水平。国际宇航科学院院士、中国空间技术研究院研究员李明提出，依托卫星星座、星地协同技术，天基资源可为低空经济赋能，航天技术能够转化为低空监管、空天地基础设施、机载终端等多类产品，期待航天与低空产业深度协同创新，共同开拓低空空域广阔蓝海。

当天下午，2026中国航空产业大会航空产业对接会如期举办。本次对接会上行业头部企业高管、科研院所技术首席、民航审定专家、本土龙头企业代表依次登台，带来前沿技术观点与产业政策解读，搭建起技术交流、政策宣讲、供需对接的专业平台，为南昌航空产业集群发展汇聚智力资源与合作机遇。

亿航智能集团副总裁贺天星作题为《遇见南昌低空经济新机遇，融合场景助力“六城”打造》的主旨报告。他表示：“本次产业对接会，让企业更加全面、通透地了解南昌航空产业发展脉络和未来布局，明晰了企业在南昌落地发展的重点方向。依托南昌一江两岸优质城市资源和文旅优势，我们计划在南昌打造全国创新的低空融合应用场景，常态化开展空中游览、低空物流配送、空中应急保障、无人机编队表演等业态，助力南昌擦亮‘天空之城’城市名片。”

航天与航空技术同源、产业互促，太空领域核心芯片技术，同样为航空产业创新提供底层支撑。中国航天科技集团九院技术首席、南京航空航天大学集成电路学院院长赵元富带来《太空算力驱动下，集成电路面临机遇和挑战》主旨报告。他指出，太空算力对航空集成电路发展具备引领作用，有望推动航天芯片成长为前景广阔的规模化、产业化赛道。“太空算力芯片未来探索，我认为至少5—10年的时间，甚至更长的时间才能实现。因为我们要有光子芯片、量子芯片这些新的技术，为太空算力带来非常大的变化。”

产业发展既要攻克硬核技术，也要打通国际市场通道。深圳市航空业协会创会会长朱庆峰现场解读无人机出海相关政策。本次航空产业对接会极具实际价值，有效打通了外地企业与南昌本土航空产业的对接通道。“南昌航空产业根基扎实，而深圳、香港具备市场创新、金融赋能和海外出口的独特优势，两地资源高度互补。未来待深圳龙华机场建成后，我们谋划开通深赣低空航线，搭建双城低空飞行走廊，拓宽区域协同发展新空间。”

产业出海与产品商业化落地，必须严守适航法规底线。民航江西审定中心结构强度室主任付双检，解读新修订的《中华人民共和国民用航空法》实施背景下的适航审定要求。他介绍，新修订《中华人民共和国民用航空法》进一步明晰适航审定管理对象，完善适航管理相关原则，将推动民机、航空零部件等领域适航监管升级，对航空制造企业提出全新适航取证要求，助力民航实现高水平安全与高质量发展。

作为江西本土航空龙头企业，洪都公司在会上正式发布企业发展思路与产业对接需求。洪都公司总规划师乔文治表示：“洪都公司已实现航空装备从单机向体系、从有人向无人的重大跨越，是C919大飞机核心部件供应商，同时持续拓展教练机国际市场，完善南昌航空服务物流配套体系。公司在航空核心技术攻关、新型材料应用、智能装配制造、零部件配套等领域有大量合作需求，希望与各类企业、科研院校深化产学研合作，共同完善江西航空产业生态、壮大航空产业集群。”

部分专家学者讲话

中国工程院院士 樊会涛

南昌要做中部低空经济的“核心支点”

低空经济以空域、飞行器、基础设施、应用场景为四大核心要素，连续多年写入政府工作报告，参照家电、房地产、汽车三次消费浪潮，低空经济有望引领第四次消费浪潮。当前面临空域管理受限、技术制约、设施短板、安全法规风险、商业模式不闭环、人才标准缺口等挑战。

建议南昌打造“中部低空经济的核心支点”，实现从航空“摇篮”到产业“枢纽”的跃升，重点做好四件事：一是把空域管理规则从“逐项审批”推向“可预期使用”，争取成为全国首个低空自由飞行区域；二是场景要做“收敛”而非“铺开”，梳理出哪些场景能持续运转；三是把适航审定能力从“服务本地”做成“产业节点”，升级为面向中部乃至全国低空制造企业的适航验证与检测认证公共服务平台；四是建立跨部门的低空运营协调实体，将空域申请、航线划设、场景授权、安全监管权集中于一个可问责的节点，实现“一网通办”。建议南昌发挥好航空制造经验，形成“制造底盘+审定能力+运营规则”的南昌模式。

中国工程院院士 吴光辉

双向赋能助力国产大飞机飞得更高更远

当前，中国商飞已经搭建起C909、C919、C929完整产品谱系，并且C939正在预研。江西已构成以南昌、景德镇为双核，以洪都商飞、昌飞为制造龙头企业骨干，多家配套企业为基础的航空制造业集群。双方合作始于2009年，到如今，实现了从单纯部件配套，到具备整机交付能力的重大跨越。目前，商飞江西公司兼具完工中心、交付中心、改装基地、维修基地四项功能。

中国商飞、航空工业、中国航发三大央企齐聚南昌，从适航审定、复合材料研发到试飞交付，完整的大飞机产业链在江西形成集群效应。可将江西打造为国产民机创新发展示范省，依托江西发展需求与商飞产业能力双向赋能，共同推动国产大飞机飞得更高更远。大飞机这条路还很长，要保持耐心、一以贯之、锲而不舍、扎扎实实、脚踏实地，相信目标能达到，也相信我们同江西携手共进，能够让我们大飞机飞得更高、飞得更远。

中国航空学会低空经济首席专家 董志毅

立足航空大省优势

打造低空经济特色样板

“稳妥”是发展底线、风险标尺，是低空经济健康发展的根本原则；“有序”是治理方法、推进节奏，是产业务实发展的实施路径。

针对当前低空经济存在监管与运行不匹配、基建与产业滞后、审定与创新待协调、场景布局同质化等难题，应坚持安全为基，构建分层管控、治理有序、审慎包容的低空安全管理体系；坚持创新为核，补齐谱系短板；坚持因地制宜，量力而行、循序渐进；坚持赋能产业，构建惠及万户的场景体系；坚持全国一盘棋，构建规则统一、运行有序的协同体系。

江西发展低空经济具备良好基础与现实机遇，产业有基础、发展有布局、应用有空间、改革有先行。建议江西立足航空工业大省定位，坚持高质量发展和高水平安全协同，走出一条兼具航空产业特色、应用场景特色和安全治理特色的发展路径。

面对低空经济这一技术密集、场景多元、安全与风险交织的耐心经济，我们必须深刻把握安全与发展的辩证统一关系。坚持安全为基、创新为核、健康为本、融合为径、耐心为要，夯实发展基础，全面发力，推动低空经济高质量发展。

中国工程院院士 赵振业

推动我国高端航空装备制造迈向世界先进水平

高端航空装备属于国之重器，关键部件直接决定装备性能、寿命与可靠性，突发性疲劳失效是最主要的灾难性风险。关键构件是设计、材料、制造三位一体的技术集成，先进制造技术是国际竞争主战场，长期以来国外依靠表面完整性制造技术形成技术壁垒。目前全球高端装备制造存在技术空窗期，抗疲劳制造技术可以直击疲劳难题，是重大发展机遇。

产业化推进要构建高端航空关键部件企业，将部件寿命提升至1万到10万小时；壮大高端航空部件产业、做强航空发动机制造产业；搭建两类三位一体创新联合体，打通设计、材料、制造协同链条；构建智能化运营管理体系，提升产业效率。

抗疲劳制造技术有望打破高端航空装备领域长期存在的瓶颈。我们要抓住当前产业窗口期持续落地转化，推动我国高端航空装备制造实现跨越式发展，迈向世界先进水平。

国际宇航科学院院士、中国空间技术研究院研究员 李明

协同创新共同开拓低空空域广阔蓝海

伴随卫星星座持续完善、星地协同技术不断进步，天基资源正成为低空管理的核心基础设施，驱动低空经济规模化、智能化升级。低空经济对卫星的需求主要集中在通信、导航、遥感三大方向，核心发展路径是建设空地一体化、空天融合体系，布局太空算力，搭建云网端贯通的智能低空飞行服务体系。当前商业航天发展势头强劲，商业遥感卫星规模已超越政府遥感卫星，低轨通信、低轨导航系统加快建设，持续为低空经济赋能。

航天技术可转化成五大类产品：低空飞行服务监管系列，提供飞行申报、动态监控、无人机管控等服务；空天地基础设施，依靠北斗终端、信息接收站等实现无人机监测、位置回传；多类型终端产品，适配各类无人机与通航飞行器，满足定位、识别、应急安保需求；综合应用平台，搭载低空数据链与智能装备，应用于森林防火、能源管网巡检、生态监测等场景；特色转化产品，包含气象保障方案、轻量化降落伞、观测相机、无人机反制、远距离无线传能设备，筑牢低空飞行安全底线。

期待航天与低空产业深度协同创新，补齐产业短板，共同开拓低空空域的广阔蓝海。

来源：洪观新闻客户端 记者肖周 黄之昊/文 喻云亮 成奔/图