江西“十五五”铁路航空建设规划总投资超700亿元 昌九高铁、瑞梅铁路明年通车

大江新闻讯 全媒体记者左阳天报道：不少江西人最近都在聊：咱们“十五五”的铁路航空建设，到底要下多大的本钱？答案今天落定——总投资‌超过700亿元‌，要把高铁网、枢纽能级、产业链一起往上再提一大截。

江西人对高铁的获得感，早就走在了全国前列。

在10月27日举行的江西国资国企新闻发布会上，江西省铁航集团党委书记、董事长刘震华透露，截至2025年底，全省铁路通车总里程已经摸到5440公里，覆盖了84%的县市区；其中200公里以上时速的高铁2315公里，排全国第10，350公里时速高铁1505公里，直接冲到全国第6。江西早已率先实现350公里时速高铁设区市全覆盖，基本形成以南昌为中心的“大十字”高铁通道。

2026年上半年南唐联络线一通，南昌站、南昌西站、南昌东站、南昌南站直接实现四站联动，过去绕路、转场的麻烦少了一大截，整个南昌铁路枢纽的运转效率直接上了一个台阶。

“十五五”时期铁路航空项目投资将会有多大？

刘震华说：“集团将积极争取中央预算内资金、专项债和中长期国债，“十五五”时期铁路航空项目投资将超过700亿元，确保项目建设资金足额到位、如期有序推进。”

现在大家盼了很久的昌九高铁、瑞梅铁路，分别定在明年3月、6月通车；已经在2025年8月开工的长赣高铁，更是一路串联莲花、永新、井冈山、遂川等赣西革命老区，把过去的出行短板直接变成通江达海的发展快车道。

这次700多亿的真金白银投下去，不是撒胡椒面，每一分钱都瞄准了大家能摸得着的变化：

先保在建的三条高铁顺利通车，直接新增约600公里铁路运营里程。

“十五五”时期，江西推动昌福（厦）高铁、景鹰瑞铁路尽早开工，以后去粤港澳大湾区、海西经济区有了更顺的高标准通道，赣东北到赣南之间再也不用绕路转车。

9月24日拍摄的瑞梅铁路三百山隧道进口。胡国林 摄

同步推进昌北机场扩建，把GTC综合交通中心和飞行区按时建好，空铁联运的便利度直接拉满。为了不让项目等资金，江西铁航集团还会统筹争取中央预算内资金、专项债和中长期国债，创新融资方式托底，确保所有项目的钱足额到位，推进节奏不打折扣。

不光是修新路，江西的铁路产业思路早就从“修通一条线”变成“盘活一整片”。接下来会顺着“延链、补链、强链”的方向，把铁路从单一的投建运营，延伸成全链条的综合产业：把人工智能落地到场站智能运维里，把沿线分布式光伏、储能、光充储一体化项目做起来，把过去零散的路衍资源从“散点开发”拼成“链条运营”，最终形成“主业赚钱、副业反哺”的良性循环，让江西铁路不仅跑得通，还能跑得久、带火沿线一大片产业。

接下来这几年，江西人的出行选择会更多、通勤时间会更短，沿线城市对接大湾区、海西经济区的速度会更快，铁航相关的新产业、新岗位也会跟着冒出来，这笔700亿的投入，最终都会变成落在每个人身上的实实在在的红利。