市第九次党代会提出完善综合交通基础设施、做强赣江绿色航运、赋能临港产业发展。作为省“十四五” 重点水运工程，丰城赣江龙头山二线船闸项目紧扣党代会工作蓝图，抢抓施工节点、攻坚品质工程，建成后将彻底破解赣江通航堵点，为区域经济打通通江达海水运通道。
近日，丰城龙头山航运枢纽二线船闸项目建设现场传来好消息——船闸闸首、闸室已全面封顶，3191吨金属结构全部制造进场，人字门主体安装基本完工，启闭设备、电气配套同步推进。
这意味着，赣江2000吨级航道通航能力提升的关键工程，离竣工投用再近一步！
记者现场直击
在施工现场，项目施工负责人告诉记者，当前项目建设取得关键进展，船闸闸首、闸室已全面封顶，3191吨金属结构全部制造进场，人字门主体安装基本完工，启闭设备、电气配套同步推进。项目于2023年8月开工，总工期为36个月，目前主体施工接近尾声。
为什么要建二线船闸？
长期以来，龙头山一线船闸通航承载力不足，成为制约赣江航运与沿江工业发展的“卡脖子”堵点。
随着赣江水运需求的持续增长，单线船闸的运行瓶颈日益凸显，船舶待闸时间长、货运成本高的问题亟待解决。
二线船闸带来什么改变？
“单闸堵点”变“双闸畅行”！
二线船闸投运后，将带来三大提升：
通航能力大幅跃升——赣江2000吨级航道通行能力将得到质的提升
待闸时间大幅压缩——船舶过闸效率显著提高，货运成本有效降低
沿江经济加速拉动——带动码头、物流园区发展，助推循环经济、商贸物流产业提质升级
更重要的是，这将构建起一条低能耗、大运量的绿色物流走廊，为丰城乃至赣江沿线高质量发展注入新动能。
进度如何？下一步怎么走？
项目于2023年8月开工，总工期36个月。
截至目前，主体施工已接近尾声——
闸首、闸室全面封顶
3191吨金属结构全部制造进场
人字门主体安装基本完工
启闭设备、电气配套同步推进
记者手记
一闸通，则百业兴。
从“卡脖子”到“畅通行”，龙头山二线船闸承载的不仅仅是船舶的通航，更是丰城水运复兴、沿江产业腾飞的希望。
期待这座“黄金水道”上的关键枢纽早日竣工，让赣江黄金水道真正“流金淌银”！（甘贵宾、曾浩、雷恩嘉）
来源：丰城发布
频道推荐
