来源：大江新闻-江西日报
大江新闻讯 江西日报全媒体记者周亚婧 通讯员徐会刚报道：近日，在浙江宁波舟山港北仑港区，一艘万吨巨轮在众人注目下解缆启航，驶向嘉兴港乍浦港区，正式投入商业航线运营。这标志着全球最大、国内首艘投入商业运营的万吨级纯电动智能集装箱海船，从湖口出发，驶向了辽阔的东海。
这艘巨轮的诞生地，正是位于长江之畔的江西江新造船有限公司（以下简称“江新造船”）。2024年，江新造船成功承接宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”）两艘740TEU纯电动敞口集装箱海船——“宁远电鲲”“宁远电鹏”的建造订单。
“宁远电鲲”轮总长127.8米，可装载742标准箱货物，配备约2万千瓦时动力电池，相当于300辆家用电动汽车的电池容量总和。航行过程中实现零碳排放，预计每年减排二氧化碳超1400吨。
2024年底，两艘纯电动敞口集装箱海船正式开工建造。江新造船500余名工程师与工匠轮番奋战，先后完成船体分段预装、船台组装焊接、船舶轴舵系安装等工序。2025年9月，“宁远电鲲”轮整船成功下水；同年11月29日，10个箱式电池顺利安装完成；2026年2月，船舶从江西湖口县解缆离厂，前往东海指定海域进行航行试验。海试期间，该船完成了智能巡迹航行、动态自动避碰等科目的实船测试，充分验证了自主航行系统的可靠性与稳定性。
从内河走向沿海，纯电动海船面临抗风浪、抗腐蚀、电池安全、续航与载货平衡等挑战。两年来，江新造船联合多家单位，攻克了大容量电池系统与推进系统协同控制、创新补能体系、船舶智能化等多项关键技术。江新造船副总经理孙国志介绍，团队将动力电池箱与货箱分开布局，实现电池与货物互不干涉。船舶配备综合能量管理系统，对所有电池进行实时综合调度与管控，每个电池单元均可对数百项运行参数进行实时监测，并分别配备全自动灭火系统，“多道保险”确保安全。实测结果显示，该船续航可达130海里，高压充满电仅需6小时。
2026年6月初，“宁远电鹏”轮顺利完成试航并交付。两艘万吨级纯电巨轮全部投运后，将在既定航线上形成规模化运营。孙国志表示，在国家“双碳”战略深入推进、长江大保护及运输结构调整多重政策引导下，两船的成功建造并投入常态化商业营运，是公司在纯电动船舶研发与建造方面典型的成功案例，标志着企业在绿色智能船舶研发制造领域取得重大突破。
孙国志说：“箱式动力电池+快速换电+高压岸电速充补能的模式，非常适合在沿海固定航线及内河航运场景中推广，例如长江及内湖流域的散货运输船、集装箱运输船、高品质旅游客船。这类船舶对于推动行业标准落地、产业链协同发展、加快内河港口绿色化转型以及促进运输结构调整，具有十分深远的意义。目前已有多家航运公司来厂开展业务对接和调研。我们期待为船舶航运市场提供更多的‘江新方案’，为长江经济带、全国内河水运实现碳达峰碳中和，以及流域经济高质量发展作出更多贡献。”
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