不靠海，看江西如何把开发区“搬”到全世界

4月，赣州国际陆港，一列满载瓷制餐具的跨境电商中欧班列缓缓驶出，经二连浩特直奔俄罗斯市场——这是江西首列以“9810”海外仓模式申报的中欧班列，也是“跨境电商+中欧班列+海外仓”新模式在江西的首次落地。几乎同一时间，东非大陆的赞比亚江西经济合作区内，江铜（赞比亚）光电有限公司的电缆生产线正满负荷运转。从规划到开业，这家企业仅用7个月就完成了设备引进和安装调试，产品供不应求。

两个场景，相距万里，却指向同一个命题：一个不沿边、不靠海的内陆省份，如何在全球产业链重构中确立自己的坐标？江西答卷正在浮出水面——不是被动接受地理因素的约束，而是主动重构开放发展的底层逻辑。

赞比亚江西经济合作区

不靠海的江西，产业底气从哪来？

江西出海的底气，来自多年深耕产业土壤形成的厚度。全省118个省级产业集群2025年实现营业收入3.9万亿元，增长9.8%，约占全省规模以上工业营业收入的84.4%。电子信息产业营收达1.235万亿元，居全国第四位；有色金属产业营收达1.1万亿元，居全国第一位。贵溪铜及铜加工、南昌高新区光电及通信、上饶经开区光伏等6个产业集群营收超千亿元，南昌小蓝经开区汽车及零部件等18个产业集群营收超500亿元，“千亿引领、百亿支撑、梯次发展”的格局已然成形。

2025年，南昌小蓝经开区六大产业链累计产值达1026亿元，其中汽车及装备产业链产值748.56亿元。区内的江铃控股同时具备燃油、混动、纯电三大平台的完整生产能力，2025年投入1400万元打造的“5G智慧工厂”，将车间内300多台机器人、1400多台设备的数据全部联通，构建起覆盖制造全流程的“工业数据湖”。

真正让外界看到江西爆发力的，是“新三样”产品。2026年前两个月，江西电动汽车出口24.4亿元，同比增长301.3%；光伏产品出口22.8亿元，同比增长36.3%。在晶科能源上饶制造基地，每秒钟有45片光伏电池下线，每天有390万片产品走向全球近200个国家和地区。

据了解，2025年，江铃集团整车销量达52万辆，同比增长10.5%，其中海外出口同比增长38.4%，主要经营指标均创历史新高。小蓝园区的工厂一季度圆满完成江铃大道、江铃域虎、江铃宝典系列皮卡的海外出口订单交付，上千台皮卡交付沙特，千台“大道”系列产品发往智利，南非、澳洲市场也纷纷抛来意向订单。2026年一季度，江铃集团海外出口再创新高——整车销量达10.72万辆，其中海外出口量4.74万辆，同比劲增69%。

今年开年，江铃轻卡在哥伦比亚市场也交出了一份亮眼答卷：1至2月市场份额攀升至25.1%，稳居当地中国品牌销量榜首，延续了2025年同比增幅49%的高增长态势。

从一辆辆江铃汽车到一箱箱发往全球的江西“新三样”，江西制造正在全球货架上赢得越来越多位置。

产品出海只是第一步。真正考验一个地区全球化能力的，是能否把制造优势转化为产业链输出能力，把“江西造”变成“江西体系”。

在非洲“造”一个出海口

赞比亚江西经济合作区提供了一个观察窗口。这个由江西国际经济技术合作有限公司联合江铜等七家省属国企共建的园区，首期项目占地5.7平方公里，并不单纯是产能转移的承接地，而是一个按照“5+3+N”产业体系构建的微型生态——以农林产品加工、机电设备、绿色能源、建材和矿冶配套为五大方向，拓展医疗、食品、服装三类产业，并逐步引入物流、仓储、咨询、金融等配套服务。

这背后的思路变化值得细品。以往中国企业出海，多是单个项目“点状”出击，企业各自为战，抗风险能力弱。合作区的逻辑恰恰相反：把江西开发区的运营经验“平移”到非洲，在境外构建一个相对完整的产业微生态，让上下游企业在一个平台上协同作战。一位园区运营方这样表述：“赞比亚有全球最优质的铜矿资源，但长期停留在卖原料的阶段，我们带过去的是从铜杆到线缆的完整加工链条，还有背后的技术标准、管理经验和人才培养体系。”

这种“江西企业+江西园区+东道国资源”的抱团模式，目前已吸引约20个项目入驻，投资总额约1.93亿美元，为当地创造逾3000个就业岗位。它更大的价值或许在于——为江西开发区高端产业出海探出了一条从“走出去”到“走进去”的现实路径。

借道大湾区，能借来什么？

地理上不靠海，不等于发展上不能拥有“海洋”。江西的解法是：把自己嵌入粤港澳大湾区的开放生态，借力出海。

2026年5月，江西—粤港澳大湾区经贸活动周在深圳举办，这是“十五五”开局之年江西首场跨区域重大经贸活动。最终落定的成果颇具分量：60个产业合作项目签约，总额达269.38亿元，其中“1269”行动计划重点产业链项目占比高达98.3%，金属新材料、具身智能、低空制造、氢能等未来产业新赛道项目17个，占比28.3%。值得留意的是，这场活动完成了从传统招商引资向贸易投资一体化、从单向承接到双向奔赴、从产业协作向全方位融合的三重转变。

资本层面的对接同样紧密。截至2026年一季度末，江西54家企业在深交所上市，24家企业在港交所上市，港交所已成为江西企业境外上市的首选地。物流通道的织密也在加速。上饶国际陆港铁海联运班列发运量突破10万标箱，全省已培育9个跨境电商综合试验区、5个综合保税区、31个跨境电商产业园，“产业带+跨境电商”的出海通道日益通畅。正如一位跨境电商从业者所言，南康的家居、宜春的锂电、上饶的光伏、吉安的箱包、南昌的服装，借力粤港澳大湾区跨境生态，正在加速走向全球货架。

企业出海，政府站在哪里？

产业出海，企业是主角，但单靠企业远远不够。江西的思路很明确：政府要做“护航编队”，而不是“指挥员”。

据了解，上饶海关组建了全省首个“企业出海”服务专班，针对光伏、矿山、装备、暖通等重点出海产业，主动上门逐一梳理关税规则、优化通关路径。这项不太起眼的服务，每年可为当地企业节约1000万元物流成本。面对锂电产业遭遇的国际绿色贸易壁垒，南昌海关推动碳足迹认证签约，建设国家新能源产品检测重点实验室，为企业提供从标准对接到检测认证的本地化技术服务。一名企业负责人这样向记者评价：“过去要跑到外省甚至国外去做认证，现在在家门口就能解决。”瑞金经开区跨境电商产业园的一期成果也颇有说服力：孵化超50家玩具类外贸企业，年创超8亿元外贸订单。

这些实践指向一个共性规律——企业出海比拼的早已不单是产品价格，更是制度环境和平台生态的竞争力。通关时间压缩一点，融资成本降低一点，合规服务靠前一点，累积起来就是可观的竞争优势。

这些开发区“走出去”的启示或许在于：在全球产业链深度重构的今天，地理区位正在从“决定性因素”变为“可变量”——关键在于有没有重构发展逻辑的勇气和能力。

江西省发展改革委相关负责人表示，江西将持续发挥开发区作为产业出海主阵地的作用，依托电子信息、有色金属等万亿元级产业集群和“新三样”高端产业的先发优势，深化与共建“一带一路”国家及RCEP成员国的产业合作，推动更多江西开发区高端产业从“产品出海”迈向“标准出海”“品牌出海”。

文／ 江南都市报全媒体记者万昱（图片由受访单位提供）