凤见第173期：停机坪上的抗疫故事

凤见第173期封面

新冠疫情阻断不了全球贸易的流通，在昌北机场每天进出的航班货物众多。在凛冽的寒风中，在深夜的停机坪上，身着“大白”防护服的航空货运工作人员，每天接触着来自世界各地的货物，为了保证自身、同事、家人的安全，他们用“7+7+7”的封闭管理模式保证了货物运输的正常运转。这一次，我们通过两位航空地面工作人员了解他们普通却不平凡的工作日常。

我叫楼俊，来自江西空港航空地面服务有限公司，是运行控制部的监装监卸员。从2019年5月份加入地服公司运控部的，2021年8月份实行了7+7+7的封闭管理模式， 我也正式被任命为班组长。

监装监卸这份工作，无论刮风下雨得在外场狭小的货舱里面作业。如果要是遇上航班延误，一干就是一个通宵。由于倒班，周末、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或者是一个短信，就得马不停蹄的赶到机场。

疫情之前我们主要是实行上2休2的倒班制度。飞机到达之后，按照装卸机单指示，开始装卸货物，对于不正常的“货、邮、行”拍照取证，最后进行“五看两拍”检查，确保航班安全正点。这样的工作强度本来就很辛苦，疫情来袭之后，我们的工作量攀升。

自2021年8月3号起，南昌机场对国际货运进港航班保障人员实行了“7+7+7”的两集中管理模式。在航班落地前，我们先在隔离宾馆内按要求穿戴好“防护六件套”，接着乘坐专用摆渡车至国际货运区域，经专用安检通道检查后进入隔离区开始作业。我们利用滚轮将重达几吨的货板送入货舱内，并与货舱壁保持安全距离。

在保障完航班之后，我们会经单项闸机离开隔离区， 前往脱卸区进行消毒、脱卸，后乘坐专用摆渡车返回宾馆进行7天的隔离。没有航班保障的时候在宾馆时就会看看书，然后锻炼一下自己的身体，与家人打打电话视频。隔离的日子虽然孤独，但好在有家人的陪伴和支持。

在我印象中工作起来最艰苦的时刻就是因为货机作业时间较长，一个航班通常保障下来需要3到4个小时左右，长时间穿防护服不能喝水，不能上厕所，特别是夏天出了汗，汗水打湿了眼眶，也不能去擦，一个航班保障下来，整件防护服都湿透了。但即使这样，也必须咬牙坚持，对我们对来说这些艰苦都是职责所在。

从烈日到寒冬，迎来送往一趟趟的航班，每次都是半个多月没办法回家了。现在只能通过电话视频和他们聊聊天，虽然有时候女朋友和父母也会抱怨聚少离多，但还是会理解和支持我现在的工作，所以我也特别自豪我自己现在的工作。

作为一名普通的监装人员，工作性质注定了我是幕后工作者，缺少众人关注的目光，然而这并不意味着我就甘于平凡，在我看来，平凡的岗位也有不平凡的坚守，干一行爱一行，就能绽放出属于自己的光彩。

我叫罗中伟，是南昌机场安检护卫部监护室的一名监护员，在监护室已经工作了一年多的时间了，我从机坪监护员到机坪巡视员到围界巡视员，已经可以胜任多个岗位，因疫情形势严峻，科室决定选调我和我同事共六名业务骨干前往国际货运参与保障，开始了“工作7天-集中居住7天-居家监测7天”的循环工作生活模式。

机坪监护这份工作是非常辛苦的，由于是在户外作业，无论严寒还是酷暑，我们都要在机坪上坚守岗位，通常监护一个航班大概要90分钟左右，全程都是站立状态，体力上对我们也是个巨大的考验。

我们的工作任力主要是对国际货运保障中靠近航空器的人员及车辆进行查证，防止无关人员靠近航空器。

在隔离的日子，旁人看上去我们似乎很轻松，但与家人朋友的分隔却是最难熬的日子。现在的我已经有快一个月没回去了，只能在休息的时候和他们视频聊天。让我最欣慰的是，即使隔着屏幕，家里人也经常鼓励我，支持我，让我心里暖暖的。

在疫情工作的日子里，由于岗位上的所有操作规范都是按照疫情防控最高标准执行，防护服、防护面罩、医用手套、鞋套等等，加上机坪温度又高，几次都险些中暑，脱下衣服都能拧出汗水。我们穿着防护服，不能喝水，不能上厕所，几个小时下来全都是靠着意志力坚持着在岗位上。

在我印象中最深刻的事情是，8月份刚到国际货运参加保障的时候，那时候特别的炎热，我的同事在险些中暑的情况下咬牙坚持保障航班，在完成工作之后，他坐在地上久久不能起身。图为江西机场集团工会给“两集中”居住人员准备的慰问品。

我刚接到工作任务的时候心里其实还是有点忐忑与慌张的，谁都知道国际航班的感染风险还是存在的。江西机场集团工会在春假来临之时为我们送来了许多慰问品。我明白防疫、抗疫并不是某一个人的事，只有每个人都做好自己份内的工作，才能为抗疫做出一份贡献。