2300列！江西中欧（亚）班列的“内陆突围”

从南昌横岗到鹿特丹

从革命老区通达亚欧大陆

十余年时间，江西中欧（亚）班列通达

15个共建“一带一路”国家的29座城市

推动江西由内陆腹地突围

逐步迈向开放高地

十余年，从1列到2300列

2015年11月24日

江西首趟中欧班列从南昌横岗出发开往荷兰鹿特丹，江西正式加入中欧班列“朋友圈”。

2016年9月

赣州国际陆港获批全国内陆第八个对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区。

2017年4月

赣州国际陆港正式开行中欧班列，同年升级为国家“一带一路”多式联运示范工程。

2017年12月

赣州—阿富汗马扎沙里夫班列首发，开辟南亚方向新通道，是当时国内直达阿富汗的重要班列之一。

2018年

赣州国际陆港获批进口肉类指定口岸、汽车整车进口口岸。

2021年9月

赣州国际陆港中欧（亚）班列累计开行突破1000列。

2022年1月

赣州国际陆港开出江西首趟中老铁路国际货运班列。

2023年4月

南昌国际陆港开通江西首条中亚班列。

2024年

江西全年开行中欧班列213列，同比增长54%，增速位居全国前列。

2025年3月

江西省首票中欧班列回程境内段运费扣减业务落地。

2026年2月

南昌国际陆港开出江西首趟“跨里海”中欧班列。

2026年9月

南昌国际陆港开行江西首趟直达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的中欧（亚）班列。

2026年

十余年，已累计开行超2300列，货物价值达100亿美元。

自2015年首列中欧班列开行以来，我省坚持以通道建设为基础、以枢纽集聚集约为支撑、以经贸双向合作为目标，持续推动中欧（亚）班列常态化、高质量发展，有力支撑内陆地区改革开放高地建设。

通道网络加快拓展

我省先后开通了12条运输线路，可经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口等7个边境口岸出境，中欧（亚）班列货物覆盖中亚五国及欧洲20多个国家100多个城市，为江西产业、技术和标准走出去，深度嵌入全球产业链和供应链，全面提升开放合作水平提供了重要物流通道。赣州进口木材搭乘回程班列，在途时间压缩至12天，较海运节省25天，综合物流成本降低18%；南昌国际陆港依托跨里海新通道，直达阿塞拜疆巴库，全程约18天，较绕行苏伊士运河的传统海运节省约30天，物流成本降低15%至20%。

枢纽支撑不断夯实

依托赣州、南昌等陆港双向班列通道，持续畅通内外贸双向循环。通过引导全省货源向赣州、南昌等陆港归集，资源集约调配，有效解决货源分散、装载率不足等问题，显著提升班列常态化开行效率，构建了运转高效的省级中欧班列集结体系。赣州作为国家“一带一路”多式联运示范工程、中欧班列节点城市，承担全省主要货源集散功能，将家具、特色农产品等本土优势产品批量输往亚欧市场，同时依托回程班列稳定进口境外原木、工业原料，有力赋能本地支柱产业提质扩容。南昌立足陆港型国家物流枢纽定位，负责赣北高附加值货物运输，聚焦输出汽车零部件、电子家电等高附加值产品，助力省内先进制造业开拓国际市场。

惠民实效持续显现

中欧（亚）班列的持续开行，把开放发展的成果实实在在转化为群众可感可及的幸福体验。江铃汽车整车及新能源商用车、上饶基地高效光伏组件、锂电池等“江西新三样”搭乘班列走出国门，返程运回中亚、俄罗斯重要矿产资源，夯实产业原料根基。南康作为“中国实木家居之都”，汇聚家居相关企业超7000家，年消耗木材近1000万立方米，产品远销100余个国家和地区，实现“木材买全球、家具卖全球”。在南昌西站中欧班列进口商品（保税）店内，来自46个国家和地区的上万种商品整齐陈列，不用远赴海外、不用漫长等待，欧洲特色商品从产地仓库直达江西消费者手中仅需约15天。泰国的榴莲全程冷链“一箱到底”，江西的南丰蜜橘和赣南脐橙出口到俄罗斯等地，中亚的坚果直达赣鄱商超，江西的茶叶、茶油搭乘班列销往中亚各国，双向互通增强了沿线人民获得感。