长江十年行丨4年翻10倍！九江红光国际港“通江达海”

大江新闻讯 江西日报全媒体记者陈璋报道：8月19日下午，长江彭泽段，一艘千吨货轮稳稳停靠在红光国际港。龙门吊把上百个集装箱逐一吊起，装到等候的大型货车上，等待分拣、转运。

这座位于彭泽县定山镇、占用长江岸线2700米的码头，是江西省规模最大、标准最高的集装箱码头。它的增长曲线格外亮眼：2021年集装箱吞吐量4.5万标箱，2022年8.9万，2023年24.4万，2024年33.2万，2025年48.3万——4年翻了10倍。今年1至7月，已完成30.9万标箱，同比增长16.9%。

高速增长的势头源于2023年7月。上港集团与江西省港口集团合资组建的九江兴港集装箱码头有限公司进驻，九江城西、红光两大集装箱码头一体化运营，当年吞吐量同比增长174.2%。同年11月，九江港口岸扩大开放彭泽港区通过国家一类口岸验收，外贸通道进一步打开。

彭泽县红光港管理服务中心负责人刘伟峰说，红光国际港在省内开通了城西、南昌、丰城、樟树“穿梭巴士”，在长江沿线开辟了重庆、武汉、南京、太仓等十余条航线，到上海港有“天天班”。今年7月，洋山联盟快线正式投运，船舶始发直达。所有外贸集装箱从这里出港，经上海洋山港、太仓港转运海船，直通全球上百个国家。

同时，港口还在“长大”——疏港铁路专用线已于去年8月开工，预计2027年完工；烟花爆竹及危险品集装箱堆场正加快建设，将打通江西烟花出口的水运通道。

对本地企业来说，最实在的变化是“家门口装船”。过去货物出口要运到60公里外的港口，如今在红光国际港就能直接装船出海。今年1月，一艘装载2450吨货物的国际直航船舶从这里起航驶往韩国仁川港，成为江西省近十多年来首艘进出境均在九江口岸的国际直航轮。