南昌：高温“蒸笼”里的机车守护者（图）

图为毛瑞琪正在内燃机车上进行检修作业。

图为毛瑞琪在内燃机车狭窄部件中开展检修作业。

图为毛瑞琪正在内燃机车风扇冷却舱内部进行检修作业。

图为毛瑞琪正在为内燃机车管道进行紧固检修作业。

图为毛瑞琪正在内燃机车管路间隙进行检修作业。

图为机械班组职工维修内燃机车冷却风扇。

盛夏伏天，热浪裹挟赣鄱大地。在中国铁路南昌局集团向塘机务段整备车间检修库，没有习习凉风，只有持续蒸腾的热浪与滚烫的金属机身。正午时分，库内气温突破37摄氏度，待检机车散发的余热长久不散，让狭小的机车机械间化作近60摄氏度的“铁皮蒸笼”——一群平均年龄不到35岁的小伙子，顶着酷暑全力护航暑运。

DF4B-6475号内燃机车上，“95后”小伙儿毛瑞琪正半蹲着身子，埋头作业，多数零部件隐匿在管线夹缝中，他只能全程蜷缩、侧身操作，反复抬手、弯腰、探身。一场检修下来，干净的工作服总会沾满油污、浸透汗水。

闷热的机械间内，空气凝滞不流通，纵横交错的油管、管线密布，仅留狭窄通道可供侧身通行。记者踏入舱内片刻，细密的汗珠便已迅速爬满额头脖颈，对于毛瑞琪而言，体力消耗更是巨大。

“这里空间小、死角多，稍不留意就容易磕碰，每一步操作都得稳、准、轻。”毛瑞琪一边叮嘱，一边熟练弯腰弓背，踩着管路稳妥探入舱体开展作业。不足两立方米的舱体仅容单人侧身钻入，内部管路高低错落、空间逼仄、光线昏暗，全程无法直立站立，只能保持蹲姿蜷曲作业，对体力与专注力都是极大考验。

今年是毛瑞琪在暑运战场上的第五年，暑运对他而言，早已不是新鲜词，但他理解的暑运坚守，不是喊口号，而是“关键时刻顶得上”。暑运高峰期，他总是第一个到岗，最后一个离开，把最累、最热的活留给自己。

暑运的每一个下午对机械组的兄弟们来说都十分难熬。“车上是真的热，每天上班都快烤熟了。”他咂咂嘴，回忆起每天和班组成员在车内检修的场景。正午的太阳把车顶晒得滚烫，就算在库内停放了一中午，下午做事时脚踩上去还是像踩在热锅上，机车顶部只能摆放几个小风扇，根本顶不住热浪，汗水顺着脸颊往下滴，衣服没几分钟便湿透了。大家在吹得到风和吹不到风的区域反复切换，衣服湿了又干，干了又潮，留下一圈圈白花花的盐渍。

下午四点，正是一天最热的时候，暑气蒸腾了一天，笼罩着整个检修库。经过检修的机车需要在检修棚外进行启机试验，机车内部设备高速运转的巨大轰鸣裹挟着滚滚热浪扑面而来，燥热的空气裹着机器散出的高温，闷得人喘不过气。“暑运高温期间，上车前我们一般会把藿香正气水、仁丹等都提前准备好。甚至会提前吞服仁丹等防暑药品，防止身体出现中暑等症状。”

太阳随着时间一点点落下，每次毛瑞琪都要留下来做最后的收尾工作。“比起能不能准时下班，我更怕漏检一个螺丝，这关系到整列火车的安全，我不敢松也不能松。”他笑着说。

视觉江西 肖宇 张正仁 摄