来源：鹰潭日报
信江新区龙头山街和旺埠路交叉十字路口是进入天虹商场地下室的必经之路。在该路口四个方向中，只有从龙头山街向南驶入旺埠路的方向设置了一条减速带。
安全与顺畅，是群众日常出行最直接的诉求。但近日，有市民向“问政鹰潭”平台反映，个别道路存在机动车逆行、减速带设置不合理等情况，扰乱了正常的通行秩序，埋下交通安全隐患。带着市民反映的问题，记者前往多处涉事路段实地走访，一起来看记者调查。
1 逆行“抄近道”，非机动车道里“狭路相逢”
“有些机动车从非机动车道逆行几百米，更有机动车从红绿灯左转拐进非机动车道逆行，太危险了。”近日，市民李先生反映，206国道贵溪市天禄镇镇政府附近常有机动车不遵守交通规则。7月底，记者多次实地走访，发现情况基本属实。
李先生反映的路段位于206国道贵溪市天禄镇镇政府附近，该路段有两个路口与龙虎山大道交会，分别位于老206国道和天禄镇镇政府门口。该路段为双向6车道，且南北两边均设有红绿灯，路旁有宽敞的非机动车道。
记者蹲点发现，不时有车辆从天禄镇镇政府内和老206国道驶出。当这些车辆去往龙虎山方向时，本应在各自路口处右转,向北行驶至龙虎山大道与龙虎山南交叉口的红绿灯处掉头，再向龙虎山方向行驶。然而，不少车主为了省事，在各自路口直接左转驶入非机动车道逆行。这些车辆大多逆行百米左右，在路口南侧红绿灯处横穿道路，随后汇入龙虎山方向行驶的车流中（见下图）。也有部分车辆一路沿着非机动车道逆行长达700米至龙虎山镇口上村。
附近村民告诉记者：“有些逆行的车主家就在附近村庄，正常开车回家要绕一圈掉头，这样就导致一些人不遵守交通规则逆行。”当记者问及逆行情况是否常见时，村民们表示比较常见，特别是上下班高峰期。记者将情况反映给市交警支队龙虎山大队。7月31日，市交警支队龙虎山大队副大队长杨平太与记者一同来到现场，看到几辆机动车在非机动车道内逆行。他表示：“对于群众反映的问题，我们会加强巡逻与管控，同时与公路部门沟通，安装标识标牌，全力保障群众出行安全。”
2 红绿灯前设“坎”，过个路口还要“抖三抖”
如果说逆行问题让市民心中存忧，那么城区商圈附近红绿灯处的减速带，则给不少驾驶员添了“堵”。
市民邹先生经常带家人前往信江新区天虹商场，但每次开车从天虹商场地下停车场出来，都要经过多个减速带。特别是在龙头山街和旺埠路交叉红绿灯路口处安装减速带，让他非常不解。邹先生说：“这个红绿灯路口设置减速带没必要。红灯亮起时本来就要减速停车，绿灯亮起时，车辆可按正常速度通行，但现在有减速带，就得刹车减速慢慢过，降低了通行效率。”
龙头山街和旺埠路交叉十字路口是进入天虹商场地下停车场的必经之路，人流和车流量都很大。记者发现，该路口四个方向中，只有从龙头山街向南行驶进入旺埠路的方向设置了一条减速带，其余三个路口均平整通畅。记者蹲点时发现，绝大多数车辆在经过减速带时都会明显降低车速，装载重物的货车经过时，车辆底盘还会与减速带碰撞发出“哐当”的闷响，还有些车辆为避开减速带而选择对向车道绕行。除了机动车行车不畅外，记者还看到几次非机动车因急刹差点摔倒的情况，骑乘人员对此也多有抱怨。
除了龙头山街路口，月湖区胜利西路与正一观路的红绿灯处交叉口也设有减速带。这里是凯翔商圈与步行街交会处，同样存在车流、人流量大的情况。
采访中，有一些市民认为，装了减速带确实能将车速降下来，对过往行人是好事，能降低交通事故发生率。对此，邹先生持不同意见，他认为公共道路设施建设有规范要求，虽然减速带让车速降了，但并不符合相关国家规定，不能因此就支持这样的设置。据邹先生告知，2020年公安部发布实施的《橡胶减速丘》GA/T 487-2020中规定，交通信号灯控制的路口和路段不宜设置减速丘。记者注意到，这一标准并非国家强制标准，而是公共安全行业标准。
针对市民的投诉与疑虑，市公安局交警支队答复称：根据我市交通事故分析，保障行人过街安全是首要考量。设置减速带的初衷，就是要强制降低车辆在路口的行驶速度，防止因车速过快导致抢道或失控。同时，交警部门表示，对于此类路口减速带的设计，将始终保持审慎态度，后续会持续观察该路段的运行效果，结合实际交通流量和群众反馈进行动态调整和优化。
记者手记
治理乱象 量出温度
交通出行，一头连着城市运转的时效，一头牵着万家灯火的安宁。从记者走访来看，不管是不按车道行驶，还是红绿灯路口设置减速带引发的争议，都反映了老百姓在“行”的过程中的真实感受。
面对“乱象”，交警部门设警示、加隔离，这是给市民出行加了一道“安全锁”；面对“争议”，积极调研、听取民意、动态调整，这是给专业设施加了一把“温度尺”。
交通安全保障没有终点。希望相关管理部门能够持续关注这些路上的小细节，在保障通行安全的同时，兼顾群众的出行体验和实际诉求。
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