来源：南昌日报
八月的南昌暑气蒸腾，推开国家骨干冷链物流基地6号库的厚重保温门，扑面的寒气瞬间将热浪隔绝在外。护目镜上凝起薄雾，身着厚棉衣的工人驾驶叉车在高耸的货架间穿梭，刚从冷链班列卸下的生鲜货箱被精准送入零下18℃的低温库位。
门内是恒定的低温仓储，门外是繁忙的干支衔接，每天有1000余吨生鲜果蔬从这里发出，覆盖江西11个设区市，并辐射湖南、湖北、安徽等周边省份。
这不是一座孤立的冷库。从国家骨干冷链物流基地到第三方冷库集群，从驰骋国际的冷链班列到触达门店的城市末端配送，一张覆盖城乡、连接内外的冷链物流网络正在南昌县加速织就——它早已跳出“城市大冰箱”的定位，成为支撑县域商贸流通、带动产业升级的核心底座。
□洪观新闻记者 高学斌
冷库密码
从单体库容到集群效应
冷链物流的底气，始于库容，又不止于库容。
2024年1月投用的南昌国际陆港骨干冷链物流基地，是这张网络的核心枢纽。基地占地200亩，冷库库容70万立方米，是目前江西省建成运营的总体、单体建筑库容最大的冷链仓。“海底捞、盒马鲜生、蜜雪冰城、霸王茶姬等30余家品牌企业，都把华中或江西区域分拨中心落在这里。”基地总经理宋勇强介绍，目前库内存储的农产品品类超过2000个，常态储量达12万吨。
如果说向塘是冷链网络的对外门户，那么半小时车程外的小蓝经济技术开发区，就是产业向内集聚的主战场。
江西煌兴冷链物流有限公司的月台上，一辆辆冷链配送车正有序排队装货。作为煌上煌集团全资子公司，这里占地280余亩、总投资10亿元，其中1号冷库建筑面积6万平方米、库容20万立方米，是江西最大的变温单体标准化冷库。“我们采用约克制冷机组，全流程自动化智能控温，填补了省内高端冷链物流市场的空白。”煌兴冷链物流有限公司冷链总监张琦说。目前冷库吞吐量保持每月10%至15%的增速，实际存储量已达1.4万吨，二期项目全面启动后，整体货物储存量将接近20万吨，华润万家、盒马鲜生、蒙牛、三全等头部企业均已入驻。
扎根南昌县的企业各有赛道，但共同织密了网络的不同层级。
2025年9月获评国家五星级冷链物流企业的江西阿顺供应链有限公司，走的是全国干线网络化路线。园区采用双层坡道结构，货车可直达二楼装卸码头，大幅提升装卸效率。“我们业务覆盖全国33个省份，自营网点34个，固定合作个体司机412名，靠的就是网络密度拼时效、拼服务。”公司董事长吴宝清告诉记者。
干线有骨架，末端有触角。与阿顺同属一个产业生态的江西阿南物流有限公司，专注城市冷链配送，为生鲜、熟食、牛奶、蛋糕等连锁品牌提供落地配送服务，目前配送网络覆盖全国140多个地级城市，日服务门店超5000家，日均投入运营冷链车辆200多台；由新希望集团旗下冷链事业部与阿南物流战略并购成立的江西鲜配物流有限公司，更是将网络拓展至全国180多个地级城市，自有及整合运力车辆500余台，日配送门店超1万家，2024年度预计实现销售收入4.5亿元。
此外，南昌众勤实业打造的近3万平方米现代化冷库、江西钜龙冷链8万余平方米的冷库园区、2025年9月获评国家四星级冷链物流企业的江西炜洹冷链等项目接连落地。据不完全统计，南昌县已集聚冷链物流及相关企业数十家，冷库库容总量突破百万吨级，形成了省内密度最高、业态最全的县域冷链产业集群。
班列破圈
内陆县城的全球链路
有了仓储的“底子”，更要打通流通的“路子”。冷链网络的真正价值，在于让内陆县城直接接入全球生鲜供应链。
2024年7月，全省首趟进口冷链榴莲海铁联运班列抵达南昌国际陆港，拉开了江西进口冷链常态化班列运输的序幕。如今，进口冷链班列已实现“周周班”稳定开行。“泰国原产地采摘的榴莲，经厦门港转铁海联运直达南昌，全程运输时间比传统模式缩短1到2天，运输成本降低近30%。”宋勇强给记者算了一笔时效账与成本账。
通道优势直接转化为产业吸引力。在基地内的江西榴一榴农业科技发展有限公司加工车间，刚到港的榴莲鲜果被送上液氮锁鲜生产线，果香混着冷气在车间里弥漫。“我们每天要加工近32吨榴莲，靠的就是陆港口岸与冷链基地的无缝衔接。”公司董事长胡得进说，以往进口水果需从沿海口岸辗转入库，损耗大、时效慢，现在班列直达库区，就地加工、就地分拨，铁路运输的优势被充分释放。
“班列+冷链”的模式，为内陆南昌县打开了直通全球的生鲜贸易通道。目前，南昌国际陆港已开通至荷兰、越南、俄罗斯等13条中欧（亚）班列，以及至深圳盐田港、福建江阴港、广州港等12条铁海联运外贸班列，线路覆盖全球50多个国家和地区。向塘镇也先后斩获全省首个“陆港型国家物流枢纽”、全省首个“国家骨干冷链物流基地”等国字号招牌。
冷暖之间
一张网的双向赋能
库成集群，路通内外，冷链网络的最终落点，是服务产业、激活商贸、惠及民生。根据《南昌市现代物流高质量发展行动方案（2024—2026年）》，南昌县作为全市现代物流发展主阵地，主攻冷链物流、商贸物流等重点领域。当地在县域物流配送体系建设试点中明确，将统一规划建设生鲜农产品冷链仓储设施，为末端网点配备保鲜冷藏设备，满足农产品上行与消费品下行的双向需求。
这张网，是食品产业扩链升级的坚实底座。京东、盒马鲜生等电商与供应链企业纷纷布局，带动县域冷链体系持续升级；煌上煌、绝味食品等龙头企业依托冷链网络延伸产业链条。冷链物流早已不是产业配套，而是南昌县招商引资、延链补链的核心竞争力。
这张网，是县域商贸集聚成势的活力引擎。煌兴冷链的物流交易中心内，已有数十家食品贸易、冷链物流企业入驻经营，形成了冻品、干货、生鲜、农产品一站式交易市场，带旺了周边餐饮、住宿、运输等配套业态。江西鲜配覆盖全国180多个地级城市的配送网络，让江西本土的禽肉、果蔬、水产等农产品能够快速送达全国各地商超与消费者手中，大幅拓宽了赣品出赣的流通半径。
行业快速发展的同时，共性挑战同样不容忽视。在谈及行业现状时，吴宝清坦言，市场竞争加剧、新能源冷藏车迭代加快、冷链专业人才储备不足，是当前全行业共同面对的三道考题。江西省物流与采购联合会秘书长胡冲也表示，冷链运输成本高企是行业普遍难题，企业需要通过优化配送路径、提高车辆满载率、深化数字化调度等方式向内挖潜，持续降本增效。
从向塘到小蓝，从国际班列到城市末端，从一座座低温冷库到热气腾腾的商贸市场，南昌县的冷链物流正在完成一场从“冷资源”到“热经济”的嬗变。这张网络越织越密，县域商贸流通的道路，也必将越走越宽。
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