九江城西港白货班列开行达百列 铁水联运助推区域物流再提速

本报讯（魏同同 余炜群 记者张江艳）近日，一列满载卷纸、手套等日用百货的货运班列从九江城西港铁路专用线驶出，前往东莞东。这是该线路开行的第100列“九江—东莞东”白货班列。

据了解，X9649次白货班列于2025年11月首开，经京九铁路直达粤港澳大湾区东部铁路枢纽东莞东站。该班列主要服务于华东至华南电商、快消品等时效性强的货物运输，可实现次日达，当前累计发运100列，月运量从6000吨跃升至1.8万吨，不到半年增长2倍，成为赣北与珠三角间的重要货运动脉。

城西港铁路专用线是国务院批准的长江沿线8省（市）12条推动长江经济带绿色发展的铁路专用线建设项目之一，全长11.34公里，东接京九铁路九江南站，西抵城西港集装箱码头，实现九江港与国铁干线无缝衔接，打通港口集疏运体系“最后一公里”。线路于2021年贯通、2023年9月投入运营。

专用线投运后，铁水联运从蓝图变为现实。货物经长江水运抵达九江港，通过港区专用线无缝换乘，可快速发往全国。2025年10月，江西首趟“长江班列”从城西港发出，采用“铁路+水运”模式，以铁路精准绕开通航瓶颈，将粮食运输时间由传统25天缩短到10至12天。

铁水联运驱动下，专用线与多家企业建立合作，货运量持续攀升。2025年全年装卸货物超300万吨；2026年一季度办理货物超40万吨；截至目前，累计完成运输量超120万吨。依托专用线，九江经开区先后推动上港二期、保税区作业区铁水联运通道建成，全省首列顶开门粮食班列、首批“长江班列”、全市首个“五定班列”均从城西港发出。专用线散货运力已由年初每日4批次提升至6批次，实现集装箱直进港区，有效提升运输效率、降低物流成本。

随着铁水联运体系持续完善，九江城西港正加速成为长江经济带重要节点城市的物流枢纽，为区域经济高质量发展提供有力支撑。