千年赣江重焕生机 吉安港产融合激活黄金水道

来源：井冈山报

赣江之上，碧波浩渺，百舸争流，生机盎然。

当千吨级货轮鸣笛靠泊吉安港天玉码头，集装箱整齐吊装、船舶往来穿梭，这条沉寂已久的黄金水道，真正焕发了新生。航道拓宽、水深增加，只是看得见的变迁；航道之外，一江碧水正以润物无声的力量，重塑发展方式、擘画未来格局，串联起港口与产业的深度交融，为吉安高质量发展注入不竭动能。

通江达海，唤醒一条“沉睡的水道”

在吉安城的赣江之畔，矗立着一棵树龄超400年的古榕树，相传为当年福建商人所种。这棵苍劲的古榕，默默见证着吉安自古作为漕运枢纽，水运与造船业繁盛的过往。

青原区天玉镇的老船工李振华回忆：“上世纪八九十年代，江上帆影不绝，木材、粮食、瓷器等都从这里运往长江沿岸。”

曾几何时，赣江吉安段航道狭窄、水深不足，大型船舶只能望江兴叹，多数货物不得不“弃水走陆”，这条滋养吉安千年的黄金水道，渐渐褪去往日荣光，陷入沉寂。为唤醒这份沉睡的自然禀赋，吉安将水运发展纳入全市“十大攻坚战”，聚焦航道升级、码头建设、集疏运体系完善，全方位补齐水运短板，让千年赣江重焕蓬勃生机。

“以前万安‘有江无港’，大宗货物只能靠公路绕路运输，成本高、效率低，如今吉安港万安码头投运，2000吨级船舶可直达港区，我们的石英砂能直接通过水运发往山东，物流成本大幅降低，企业发展更有底气了。”在吉安港万安码头作业区，万安县航运公司经理康念平望着满载货物、即将启航的船舶，难掩心中激动。

如今的赣江吉安段，碧波荡漾、航道畅通，千吨级船舶可常年通航，通航保障率从过去的不足80%跃升至99%以上，船舶载重能力提升近三分之一。沿着赣江主轴，8座货运码头、16个千吨级泊位错落分布，形成了以天玉综合码头为核心、各专业化港区为支撑的港口群，真正实现了“港港通江达海”，让千年水道重新成为连接内外的“黄金纽带”。

以港聚产，引来一串“临港产业群”

凌晨五点，天玉综合码头早已一片繁忙，一艘来自辽宁营口的货船载满稻谷，稳稳停靠在码头泊位。随着起重机抓夹的精准开合，工作人员高效操作，将粮食从货箱中装卸至转运货车，送往周边加工企业，一条产业链条高效运转。

港口从来不是孤立的装卸节点，而是链接产业、集聚要素的“桥梁纽带”。依托升级后的现代化港口群，吉安坚持“港口建到哪里，产业就布局到哪里”，推动港产深度融合，让黄金水道成为产业集聚的“引力场”。

沿着赣江一路前行，临港产业的集聚效应愈发明显。吉州石溪头码头为安福银杉开通“进港原料、出港成品”专属通道，新干码头打造“进港煤炭、出港钢材”高效物流线路，天玉码头完善仓储配套设施，打通“北粮南运”水上快捷通道……“一港一品、港产联动”的发展格局加速形成，让每一个码头都成为产业发展的“助推器”。

青原、万安等一批临港物流园已基本建成，疏港公路全面畅通，实现所有港口码头“10分钟接驳国省道、半小时进入高速路网”。万安下村码头提前投运，填补了南部区域码头空白；峡江枢纽下游航道疏浚完工，使船舶平均载重再提升35%，“港口相连、路网相通、干支衔接”的现代化运输网络逐步成型。如今，从吉安港出发，货物经赣江可直达长江沿线港口，“赣江水运+陆路辐射”的区位优势全面释放，为产业发展铺就了便捷通道。

在吉安石溪头码头，3个满载吉州伊戈尔电气股份有限公司变压器的高箱，开启了经宁波港中转至危地马拉的外贸旅程。“同样的柜子，从陆运到深圳港出口，运输成本在5000元左右；而通过水运至宁波港出口，运输成本降低了20%，实实在在为企业省下了运营成本。”该公司吉州平台总经理彭善辉，道出了企业选择水运的核心原因。

“水路运输让我们每吨产品运输成本直降200元，实打实省下了真金白银，也让我们在市场竞争中更具优势。”同样受益的，还有位于井冈山经开区的江西方舟流体科技有限公司，负责人谢茂华的“成本账本”，成为水运经济赋能企业发展的生动印证。

吉安水运通道的打通，为企业提供了更经济、更稳定、更高效的运输选择，有效缓解了企业物流压力，为企业发展减负增效。

兴港聚业，激活一方“发展新引擎”

“港口的开通与升级，让本地企业原材料运输和产品输出更高效，大幅提升了企业市场竞争力，为产业升级注入了新动力。”万佶物流科技有限公司董事长刘光林，在水运发展中最先嗅到商机。

我市持续推动吉安公水联运信息平台优化升级，通过数字赋能实现货物运输“一键查询、一单到底”，运连连、万佶多式联运等平台已入驻企业489家，促成公水联运货运量85.7万吨，同比增长158%，数字赋能让水运效率再上新台阶。

便捷的物流，带来的是产业发展的底气。吉安抢抓“北粮南运”战略机遇，开通辽宁营口——吉安粮食集装箱班轮，打通南北粮食水上新通道；优化拼箱拼船模式，吉安港至南昌港、九江港集装箱公共定点班轮自2024年6月开通以来，稳定运行686班次、运输7856重箱，水运周期缩短2天以上；积极推广“江海联运”模式，实现我省首次大件产品水运出口，本地生产的箱包、变压器等主导产业工业品，乘着赣江碧波扬帆出海，走向更广阔的市场。

疏港公路的建设，不仅打通了港口与产业园区的“最后一公里”，更完善了区域交通网络，方便了群众出行；临港产业园的建设，吸引大量企业入驻，带动当地就业增收，推动城市人口集聚和产业升级；船舶修造、货代、报关、保险等航运服务业的落地，完善了临港产业生态，丰富了城市产业业态，让城市发展更具活力。吉水江南船舶制造企业订单激增，成功建造万吨级LNG新能源货船，标志着吉安船舶制造产业实现跨越式升级，成为临港产业发展的新亮点。

除了赋能工业发展，港产融合还积极向文旅领域深度延伸。通过加速“水运+文旅”融合发展，吉州区螺湖旅游码头、白鹭洲停靠点、吉水十里画廊停靠点、桃花岛停靠点等一批水上旅游基础设施相继建成投用，峡江蒋沙旅游码头建设超序时推进，市文旅集团取得港口客运和水运客运双资质，让赣江的“颜值”转化为文旅发展的“价值”，为水上旅游发展注入强劲动力。

潮起赣江阔，扬帆正当时。随着港产融合的不断深化，吉安必将充分释放黄金水道的潜在价值，让一江碧水持续赋能产业升级、滋养城市发展，书写吉安高质量发展的崭新篇章。（全媒体记者 罗仁瑾 郭文宇）