贵溪芗溪大桥今日试通车，该项目工程投资2.2亿元

来源：贵溪报

5月11日，备受市民热切期盼的芗溪大桥建成试通车，一桥飞跨信江两岸，坦途贯通城区南北。该项目工程投资2.2亿元，从水下根基的扎实稳固，到水上桥身的稳步崛起，再到如今通车喜讯的传来，工程建设的每一个环节、每一步推进，都凝结着全市上下和广大建设者的辛勤付出与匠心坚守。芗溪大桥的顺利通车，进一步畅通了我市南北交通脉络，完善了城区路网格局，为贵溪高质量发展按下了“加速键”。

芗溪大桥新建工程作为我市重大基础设施和民生工程，根据《贵溪市国土空间总体规划（2021-2035）》，是冶金大道向南跨越信江连接象山大道（现320国道）的重要组成部分。整体工程分两期建设，一期建设象山大道到钓鱼滩路（芗溪大桥主桥建设），连接冶金南路；二期建设钓鱼滩路到建设大道，与冶金大道径直连接。芗溪大桥新建工程主要包括桥梁主体建设、引桥建设、匝道建设、路面铺装、交通安全设施、景观亮化及配套连接线工程。主线全长1.432公里，主桥全长1019.5米，设2孔主跨95米连续梁跨越信江航道。

项目建设全过程坚持高标准、严要求，严把安全、质量、进度三道关口。水下钢围堰、悬臂变截面现浇箱梁施工阶段，严格按照设计规范和行业标准组织施工，从严管控原材料进场、施工工序流程和现场精细化管理。面对汛期水位起伏大、河床地质条件复杂等多重难题，建设团队科学调度、倒排工期、挂图作战，全力破解施工瓶颈，保障项目有序推进。建设期间，项目实行全过程质量监管、常态化安全巡查，每一道工序精工细作，每一处细节严格把控。全体参建人员凝心聚力、攻坚克难，在抢抓工期的同时，全力保障工程质量达标、桥梁结构安全稳固，用心用情打造一座群众放心、通行安心的民生大桥。

大桥的建设严格遵循城市规划实施，该桥通车后，将打通冶金大道向南延伸的通道，有效增强贵溪市城北、城东、城中与城南的联系。随着沪昆高速贵溪互通、弋南高速贵溪东互通、G320南移工程等重要对外运输通道建设，为信江两岸跨河交通提供多路径选择，实现铜都大桥、芗溪大桥的功能划分、客货分流，从而有效规避城外过境交通与城市通勤交通的相互干扰，也能有效缓解信江大桥、铜都大桥车流交通压力，提升道路交通安全。同时，芗溪大桥为我市城区“八纵八横”交通主干网注入强劲动能，将有效畅通城市内循环，为完善城市主框架起到重要推动作用。

新闻多一点：

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芗溪大桥建桥选址

根据《贵溪市国土空间总体规划（2021-2035）》，城区南北过江通车桥梁规划有铜都大桥、芗溪大桥、电厂大桥、信江大桥；信江大桥建成早、标准低、通行能力有限、是现有的交通难点、堵点，更无法满足未来浙赣大运河通航要求，将随运河航道建设一并进行改建。铜都大桥于2013年建成，过境车流交通压力大，客货混行、事故易发。规划的电厂大桥需穿越电厂厂区，故短期内难以实施。为有效缓解信江大桥交通压力、铜都大桥客货混行等难题，故按城市规划，在信江大桥与铜都大桥两桥之间新建芗溪大桥。

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浮桥处建桥是否合适

浮桥历史悠久，承载着贵溪人民厚重的历史文化记忆，是文脉的传承，是茨荸弄文化街区和古城墙区域的重要组成部分，也是市民步行过江的重要通道。在浮桥的位置，建设大桥不符合规划，无法立项验收。目前浮桥距离上游的信江大桥仅0.78公里，距离较近，河上建桥原则上间距要接近两公里，不符合建桥原则。贵溪大桥对老城区交通已实现部分分流，随着城西大道、罗塘河大桥、滨西大道的建成通车，老城区过江通道更加便捷。且浮桥处建设大桥需要扩建沙井大道，还需拆除茨荸弄、沿江城墙、信江豪庭小区，破坏了整个贵溪文化街区的规划格局和文化风貌，拆除难度大。即使在浮桥处新建大桥，后期又得拆除信江大桥，得不偿失，最后还是仅有两座桥，对缓解交通无意义。加之，浮桥下游紧邻罗塘河入江口，不管是行洪还是后期航运，都存在隐患。综上，浮桥附近不适宜修建通车大桥。随着后期浙赣大运河的建设，对妨碍航运通行的信江大桥进行拆除重建是解决老城区跨江交通的上佳选择。

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芗溪大桥与冶金大道的联系

由于电厂铁路专用线是保障电厂机组运行的重要设施，短期内无法拆除。受铁路标高现状的限制，既不能上跨又不能下穿铁路线建设，故芗溪大桥现阶段无法与冶金大道径直连接，但可经钓鱼滩路、芗溪大道与冶金南路相连。芗溪大桥总体项目分两期建设：一期先建好钓鱼滩路到象山大道，即芗溪大桥；二期待铁路专线迁改后建设冶金大道到钓鱼滩路，实现冶金大道与芗溪大桥径直相连。

记者 琚桂芳