降成本超6600万、集装箱运量增40%，吉安水运2026年再提速

石溪头码头（近）、天玉港码头（远）两码头隔江相望，赣江水运涌动经济活力。 全媒体记者胡倚海 摄

赣江奔涌，千帆竞发。从“有江无港、有水难用”的沉寂，到“港通江海、货畅九州”的繁盛，2023年以来，吉安以水运经济高质量发展攻坚战为笔，在赣江中游绘就了一幅通江达海、产业勃兴的壮阔画卷，让千年“黄金水道”迸发新时代的澎湃动能。

筑港兴基，千年水道焕新颜

清晨的薄雾还未散尽，吉安港万安下村码头已是一派繁忙景象。吊机伸展长臂缓缓起落，依次为靠港货船装满石英砂，两千吨级货轮鸣笛启航，顺流直抵长江。“我在赣江边生活了50多年，以前看着宽阔的江面干着急，县里的砂石、粮食想外运，只能绕远路走公路。”万安县航运公司经理康念平望着江面，语气里满是感慨。

破局，始于攻坚战的号角吹响。吉安把港口航道建设作为核心抓手，以“港口码头建设、宜水货源组织、集疏运体系构建、服务能力提升”四大专项行动为纲，全力打通水运“大动脉”。2024年6月至2025年12月，吉州砂石、峡江王家、青原天玉、万安下村等8座货运码头相继投用，沿江县（区）码头全覆盖的蓝图正加速落地。

2025年，全市完成港口吞吐量553.8万吨，集装箱完成5272标箱，同比分别增长83.6%、317%，水运发展活力充分迸发。航道疏浚常态化推进，船舶平均载重提升30%，通航保障率跃升至95%以上，16个千吨级泊位、1382万吨年散杂货通过能力，让“黄金水道”能级实现跨越式跃升。

货通八方，产业借势启新程

港口兴，则产业旺。吉安坚持“筑港”与“兴产”双向发力，让“黄金水道”真正产生“黄金效益”。

在新干港河西综合码头，一批批外贸箱包正通过集装箱班轮发往印尼。“现在货物从家门口直接通过水运发往印尼，不仅时间从23天缩短至10天，成本还降了15%。”吉之瑞箱包负责人吴怡新说起水运带来的变化，满脸欣喜。新干推行“企呼政应”闭环服务，设立专项基金，作业费降幅达38%，2025年港区吞吐量同比增长174.6%，昔日建材码头变身多元货物集散枢纽。

这样的故事，在吉安处处上演。井冈山经开区助力吉安钢铁每年降低物流成本1000余万元，水运量增长48.5%；中粮贸易、双胞胎集团等24家重点企业签约水运，货源量同比增长193%。2024年开通的吉安至南昌集装箱公共定点班轮，目前已稳定运行686航次，运输7836标箱，“赣江水运+陆路辐射”的枢纽优势全面释放。

凝心攻坚，实干担当践初心

从汛期龙头山船闸停航，到峡江船闸检修停运，攻坚战推进途中，挑战接踵而至。但吉安交通人以“逢山开路、遇水架桥”的闯劲，啃下一个又一个硬骨头。

2025年6月，吉安首次开展大件水路运输，56台大型工业冷却塔需运往印尼。这类超限货物走陆路需100多辆运输车，审批繁琐、成本高昂。攻坚专班联合企业创新“陆水无缝衔接”模式，仅用3艘货轮、6天时间便完成全流程运输，节省成本30%，创下全省大件水路运输新纪录。

“水运发展没有旁观者，人人都是参与者、建设者。”市水运经济高质量发展攻坚战指挥部工作人员介绍，全市常态化走访企业3253家，联动省港口集团“一对一”定制运输方案，推动146家企业“公转水”，货物种类拓展至54种。从部门协同到政企同心，从一线建设者到航运从业者，千千万万吉安人以实干诠释担当，让赣江“黄金水道”的活力持续迸发。

潮涌赣江风正劲，扬帆奋进正当时。2026年以来，吉安水运发展势头不减，完成港口吞吐量224.96万吨，新增18家“公转水”企业，招引12个宜水产业项目落地，累计降低物流成本超6600万元，集装箱运输完成124航次、2350标箱，同比分别增长52.4%、40.2%。

站在新的起点，吉安正以更坚定的决心、更务实的举措，持续激活水运潜能，让赣江“黄金水道”成为吉安高质量发展的“蓝色引擎”，在通江达海的征程上续写新的辉煌。

来源：井冈山报