水运兴、产业旺、城市强！吉安书写水运经济高质量发展新篇章

来源：井冈山报

赣江吉安段，264公里的黄金水道蜿蜒奔流，自古便是江南漕运枢纽。近年来，乘着水运经济高质量发展攻坚战的东风，吉安以港口建设为基、以港产融合为脉、以政策保障为盾，让赣江黄金水道重焕生机，从“有江无港”迈向“通江达海”，书写出一篇水运兴、产业旺、城市强的发展新篇章。

强基筑港，航道升级激活发展引擎

水运发展，设施为要。我市把港口航道建设作为攻坚战的核心任务，以硬核举措打通水运发展“大动脉”，让黄金水道能级实现跨越式跃升。

航道整治上，吉安组建专业队伍常态化开展疏浚作业，船舶平均载重提升30%，通航保障率从不足80%跃升至95%以上。码头建设上，全市新建和提级改建货运码头8座，建成千吨级及以上泊位16个，基本实现沿江县区全覆盖，年散杂货通过能力提升至1382万吨、集装箱通过能力达9.4万标箱，增幅分别达375%和840%。

集疏运体系的“毛细血管”同步贯通，青原、万安等临港物流园基本建成，疏港公路全面畅通，所有港口码头实现“10分钟接驳国省道、半小时进入高速路网”。从吉安港出发，货物经赣江可直达长江沿线港口，“赣江水运+陆路辐射”的区位优势全面释放。

港产融合，货畅其流赋能产业升级

货源是水运经济的“源头活水”，产业是水运发展的坚实支撑。我市精准对接企业需求，创新运输模式，推动港产深度融合，让黄金水道成为产业升级的“助推器”，实现货畅其流、产业兴旺的良性循环。

在货源组织上，我市常态化走访企业3253家，梳理货源需求4933万吨，建立意向企业分级对接机制，联动省港口集团“一对一”定制运输方案，成功推动128家企业“公转水”，货物种类拓展至54种。中粮贸易江西有限公司将泰和大米改走水运后，物流成本节约30%，1100多吨大米从沿溪码头启航，顺赣江通长江直达各地。

运输模式创新让水运活力持续迸发。我市抢抓“北粮南运”战略机遇，开通辽宁营口——吉安粮食集装箱班轮，打通东北直达赣闽粤水上新通道。不仅如此，我市还推广“江海联运”模式，实现了我省首次大件产品水运出口，新干箱包、吉州变压器等“吉安制造”扬帆出海。

协同提质，多维保障护航长远发展

水运经济的高质量发展，离不开政策的精准引导、要素的坚实保障和服务的暖心升级。我市构建“市级统筹、区县联动、多方协同”攻坚格局，打出“政策+服务”组合拳，为黄金水道释放黄金效益保驾护航，让水运发展既有速度更有温度。

政策支持持续加码。市本级每年安排1000万元专项资金，撬动县（市、区）统筹3000余万元专项扶持资金，惠及企业70余家。创新“一港一品”差异化发展策略，新干河西码头打造“煤炭进港、钢材出港”双向通道；永新县作为不沿江县，建立“水运保姆”机制。

服务升级暖民心惠企业。我市创办船员培训学校，2025年11月开班以来已完成2期培训，培育市内外船员64名，填补赣南地区船员培训空白，实现群众“家门口学本领、家门口就业”。全市推行码头24小时动态作业服务，船舶待港时间平均缩短30%，在5个水利航电枢纽上下游划定11处船舶临时停泊区，加快推进公共锚地、水上服务区（含LNG加注站）建设。

潮起赣江阔，扬帆正当时。从沉寂的千年水道到繁忙的黄金航道，从单一的运输通道到多元的经济动脉，吉安以敢为人先的担当打好水运经济高质量发展攻坚战，让赣江黄金水道在赣江中游生态经济带建设中释放更大能量。（全媒体记者 周靖康）