长赣高铁瓦窑岭隧道建设现场一片繁忙

大江新闻讯 江西日报全媒体记者陈晖报道：人勤春来早，奋斗正当时。2月23日，正月初七。当人们还沉浸在新年团聚的喜庆氛围中时，长赣高铁瓦窑岭隧道建设现场已是一片火热景象——三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等智能化装备轮番上阵，数十名施工人员身着工装，头戴安全帽，在隧道中紧张忙碌，用奋斗的姿态迎接新春。

长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道的重要组成部分，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。

当天，在瓦窑岭隧道进口处，施工人员正操纵钻孔机，在距离进口处60米左右的地方进行掘进。“隧道地质结构复杂，浅埋段落占比高达88%，加上围岩稳定性差，掘进的时候只能一点点向前。”中铁二十局长赣高铁江西段二标二分部瓦窑岭隧道队队长侣斌告诉记者，围岩稳定性一般分为五个等级，五级最差，而瓦窑岭隧道五级围岩占比达到91%。“围岩稳定性好的隧道一般掘进一两米才需要进行支护，瓦窑岭隧道每前进0.5米就要进行支护，不然就有塌方和落石的风险。”

“我们从正月初三就开始陆续恢复施工了，春节期间向前掘进了10米。”侣斌说，从正月初五开始，施工人员就陆续回到了工作岗位，“我们计划到3月底完成150米的掘进长度，到时隧道内就可以实现全流程的流水作业，掘进速度能更快一些。”

二分部副总工程师孟凡磊指着隧道施工图和记者解释，除了地质结构复杂，隧道邻近、上跨或下穿既有建构筑物段落多，特别是隧道进口处700米的地方，需要上跨既有沪昆高铁杭长段大屋场隧道正线。

“别看这只有160米的距离，我们可能要花一年多的时间才能打通。”孟凡磊说，隧道距离沪昆高铁最近的距离只有13.8米，在既有线30米范围内施工就需要向业主单位申请天窗点，每天可能只有几个小时可以施工，碰上春运、“五一”假期、国庆假期等客流高峰期，可能还申请不到天窗。

“项目虽然刚开工不久，但时间紧、任务重，必须往前赶。”孟凡磊告诉记者，随着施工人员陆续返岗，隧道建设正加紧进行。

来源：大江新闻-江西日报