南昌上演“宽车窄位”困局 专家：需政府、车企和车主三方携手

两车之间的空间较窄

为防止剐蹭，有的车主用锥桶做隔断

“本想买辆空间大的新能源车方便全家出行，没想到停车成了每天的难题。”近日，南昌市民李先生的吐槽道出了不少中大型新能源车车主的心声。随着中大型新能源SUV、宽体轿车越来越多，现行2.4米—2.5米的标准车位已难以适配“体格”渐宽的新车。三车连停挤成“夹心饼干”、车门漆面频繁剐蹭……一场关于车身与车位的空间博弈，正在南昌的小区、商场、医院等各个角落上演。

现状

车辆宽车位窄 上下车不方便

家住红谷滩区世纪中央城小区的李先生每天下班回家，总要经历一番“折腾”才能停好车。他的蔚来SUV车宽接近2米，车位宽2.4米，为了给左右两边预留空间，他要反复停两三次才能精准卡位。

李先生车位左右两边，分别停着一辆保时捷SUV和一辆丰田汉兰达，三辆中大型SUV紧密相连。驾驶位的车门只能勉强推开一条不足30厘米的缝，他开门时得用手拽着车门边缘，控制开合角度，以防蹭到邻居的车。

李先生车位左边的邻居也一样很难受，其车位边的隔离柱子上还有消防水管，所以他的车不能停得太靠左边，为了让李先生比较好上下车，他每次都要尽力贴着水管停车。

商场和医院的停车场，同样考验着车主们。记者在红谷滩区的一大型商场地下停车场看到，车位的“尺码”一样不大，两辆大型SUV并排停放后，中间的过道仅容一人侧身通过，车主开门时必须格外小心。“周末来逛街，停好车后，开门得小心翼翼。”市民小周说道，有一次他开门稍用力，就蹭掉了旁边车的车漆，最后赔了200元。

而在江西省肿瘤医院，其地下停车场是立体车位，中大型新能源车由于不适配车位“尺码”，所以无法停放，地面停车位又不够，很多车主只能在医院门口放下家属，然后去别的地方停车。“带老人来医院定期复查，地下停车场车位太窄停不了，有时候会让老婆带着老人去检查，我就停在外面等着，有时候老婆不在，我就只能让老人先去医院，我把车停到附近的商场，再骑共享电单车到医院。”市民刘先生的话，道出了很多车主的无奈。

应对

为防剐蹭 车主们各显神通

“才买了三个月的新车，右后门就被蹭掉了三块漆，心疼得我一宿没睡好。”说起自己的经历，市民熊女士满是无奈。她告诉记者，她的车位在最左边，每次停车都尽量靠左停，然而边上的汉兰达车主每次上下车都很随意，车门经常蹭到她的车，“找对方理论了好几次，对方却说‘车位这么窄，剐蹭难免’。”

熊女士的经历，是南昌众多车主的缩影。由于车位窄，车门剐蹭、漆面损伤成了家常便饭。记者走访多家汽车维修店发现，春节前，前来修补车漆的车主络绎不绝，其中大部分剐蹭都是停车导致的。“最近每天都能接到好几单补漆的生意，基本上都是车门剐蹭。”一家维修店的老板告诉记者。

为了守护爱车，南昌的车主们使出了浑身解数。有的车主在停车时特意往边上靠，尽量给中间的车留出足够的空间，有的车主在车门边缘贴上厚厚的防撞条，甚至在车位边上放上锥桶，防止其他车辆剐蹭。记者在熊女士所在小区停车场看到，一辆奔驰SUV车主，特意买了三个锥桶，用链子串起来，放在自己的车位里做隔断。

有些车主本想借助车辆自带的自动泊车功能省些力气，可这一功能在一些老旧小区中却屡屡掉链子。不少车主表示，自动泊车对车位宽度、车位线清晰度要求较高，南昌一些老旧小区的车位不仅窄，车位线也模糊，所以经常出现识别失败、无法精准入位的情况。因此，不管是新手还是老司机，宁可多花几分钟停车，也不愿依赖自动泊车。大家普遍认为，手动泊车虽然烦琐，但能自主控制距离和角度，安全更有保障。

建议

新能源车“减肥” 车位加大“尺码”

“宽车窄位”的矛盾日益凸显，究竟该如何破解？记者采访了业内人士、专家学者和相关部门，试图寻找破局之道。

“新能源车越造越宽，背后是车企为了提升续航和舒适性的无奈之举。”一位汽车行业分析师告诉记者，由于电池占据了大量底盘空间，车企为了提升续航，只能选择横向扩展车身，每增加10毫米的车身宽度，就能多塞进0.8度的电池电量。此外，加宽车身还能增加车轮接地面积，降低重心，提升行驶稳定性。

而车位标准滞后，则是导致“宽车窄位”矛盾的另一个重要原因。记者了解到，南昌现行的车位标准依据的是2015年发布的《车库建筑设计规范》，小型车标准车位宽度为2.4米—2.5米，这一标准制定时，主流家用车以1.75米宽的紧凑型燃油车为主，2.4米宽的车位能留出充足的开门空间。但如今，新能源车宽度普遍超过2米，原有的车位标准早已无法适配。

“破解‘宽车窄位’的困局，需要政府、车企和车主三方合力。”有专家表示，政府部门应尽快更新车位标准，将新建小区的标准车位宽度提升至2.5米以上，同时减少机械式停车库的比例；对于老旧小区，则可以通过改造、扩建等方式，增加车位数量，拓宽车位宽度。

车企方面，则应加大技术研发力度，研发更灵活的车身设计技术，如后轮转向技术，缩短车辆的转弯半径，让宽体车也能灵活应对窄车位；同时，加快固态电池的研发和应用，提升电池能量密度，从根本上解决新能源车“越造越宽”的问题。

对于车主而言，则应理性购车，不盲目追求大空间、宽车身，而是结合日常停车场景选择合适的车型。“买车前最好先测量一下自家小区和单位的车位宽度，避免停车难。”一位4S店销售经理建议道。

“宽车窄位”的困局，不仅是车主们的烦恼，更是城市管理的一道考题。唯有政府、车企和车主三方携手，才能让出行更加顺畅、更加美好。

洪观新闻·南昌晚报记者 许惠臣 文/图