南昌车检费用涨幅超七成 车主：还是那些项目，为何突然贵了？
▲在南昌一家机动车检测站内，车辆正在进行年检。
江西晨报讯（记者 李小聪 文/图）近期，江西晨报热线陆续接到多位车主反映，南昌市内不少机动车检测站的年检费用悄然上涨，普遍涨幅超七成，部分车型费用甚至翻倍。曾经一百多元的“平价”年检似乎一夜之间成为历史。
“车还是那辆车，检的还是那些项目，为什么突然贵了这么多？”车主的疑问在社交平台上引发共鸣。车辆年检费用增加究竟是市场自然调节还是行业深层变革？记者就此展开了实地调查。
现场走访
年检费用普遍涨超70%
1月下旬，记者以车主身份实地探访了南昌市多家机动车检测站。在位于红谷滩区的碟子湖机动车检测站，业务大厅旁的墙壁上，崭新的收费标准公示牌格外醒目。
公示牌上清晰地列明：对于使用年限不超过10年的非营运普通家用小汽车（6座及以下），安全技术检测收费280元，尾气排放检测收费50元，合计330元。而对于车龄超过10年的非营运小型家用轿车，以及面包车、7座以上等特定类型的车辆，费用则为380元。
“小车（非营运小型家用轿车）以前确实只要一百五六十元，（价格）大概从去年9月份开始调整的。”检测站的一名工作人员证实了价格变动。被问及涨价原因时，他坦言，此前的低价是行业价格战的结果，“现在大家都不恶性竞争了。”
随后，记者咨询了江西昌盛机动车检测有限公司。这里对于10年以上非营运小型家用轿车的报价为310元，同时提供线上团购优惠价260元。工作人员的解释更为直接：“这不能叫涨价，是‘恢复原价’。以前那种一百多（元）的应该叫‘乱象竞争价’，是为了拉客户打的价格战。现在我们是严格按照国家标准来检测，是正常市场价收费。”
综合记者对南昌多家检测站的走访情况来看，非营运小型家用轿车的年检费用已普遍从过去一两年的150元至180元区间，跃升至目前的260元至380元区间，涨幅超70%。
市场扫描
车辆年检流程更加规范
价格的调整伴随着服务模式的变化。多家此前“来即检”的热门检测站，如今纷纷推出了预约检测制度，并对每日检测总量进行了限制。
“我们现在每天就检那么多辆（汽车），检完为止，得提前约。”城东一家检测站的负责人表示，限流并非为了制造紧张，而是为了确保年检的质量。
“以前不限量，车子排长队，工人为了赶工，难免有疏漏。现在严格按流程来，每辆车该做的项目、该花的时间都必须保证，数量自然就下来了。这也是为了防止过去那种为了抢生意而压缩流程的乱象发生。”这名负责人告诉记者。
车主心声
成本焦虑与安全诉求并存
年检费用的上涨，直接触及广大车主的“钱袋子”。
根据现行政策，非运营私家车在10年内需在第6年和第10年进行上线检验，超过10年后则需每年一检。
对于车辆车龄较大的车主而言，这意味着每年固定的用车成本将增加100元至200元。
“感觉有点突然，成本一下就上来了。”车主王先生表示不解，“（车检费用）价格说涨就涨，有没有经过听证或者审批？”
也有车主表达了不同的看法。刚在某检测站完成年检的李女士告诉记者，虽然多花了钱，但体验确实不同。李女士说：“整个过程感觉更规范、更仔细了。工作人员会详细告知每一项结果，最后还提醒我刹车片有点薄了，建议关注。以前便宜是便宜，但就像走过场，拿个标贴就完事，心里反而没底。”
车主态度的分化折射出公众对车辆年检核心诉求的转变：从单纯追求“低成本、快通过”，开始转向关注“真检测、保安全”。
行业剖析
涨价本质是市场强力纠偏后的理性回归
车辆年检费用为何增加？业内人士给出了答案。南昌市汽车维修与检测行业协会机动车检测分会会长胡玉水，向记者揭示了本轮涨价更深层、更直接的驱动因素——日趋严格且罚则严厉的监管。
“过去一百多元的价格，如果严格按照国家标准，使用合格设备、配备充足人员、保证每辆车足够的检测时间，可能成本都无法覆盖。”胡玉水坦言，在激烈的价格战下，车辆年检“弄虚作假”的情况难以避免。
近两年来，这一乱象得到了严厉的整治。省市两级生态环境、市场监督管理等部门联合开展了针对机动车检验机构的专项整治行动，对出具虚假检验报告等违法行为实行“零容忍”。
2025年3月，南昌市生态环境局执法人员在对江西某车辆检测有限公司进行突击检查时发现，其在为一辆柴油车进行尾气检测时，取样探头插入排气管的深度不足40厘米，违反国家技术规范，无法真实采集排放气体。然而，该公司仍依据此无效检测过程出具了合格的检测报告单。最终，该机构因涉嫌出具虚假排放检验报告，被依法处以罚款10万元、没收违法所得360元的行政处罚。
“这样的处罚力度，在以前是不可想象的。而且这并非个例，近一两年南昌已有多家检测站因类似问题被处以高额罚款，相关负责人还可能面临追责。”胡玉水说。
他形容，持续的高压监管如同一场“行业大考”，迫使所有检测站重新评估并改善自身的运营模式，“现在很少有人敢在车辆检测标准上动歪脑筋。‘真检、慢检’成为唯一选择。这意味着每辆车的检测时间拉长，人力投入增加，设备损耗加剧，运营成本显著上升。”
胡玉水认为，当前的涨价现象，本质上是市场在强力纠偏后的理性回归。“车检行业从拼低价的价格战，转向拼质量、拼规范的质量战。价格是涨了，但检测变得更真实、更可靠了。这对于保障道路交通安全和大气环境质量，具有根本性的积极意义。”
监管部门
价格市场定 质量必须严
针对此次普遍性的价格调整，南昌市公安局交通管理局车辆管理所负责人喻靓接受了记者采访。他明确，南昌现有的40余家机动车检测站均属社会化运营机构，其服务收费实行市场调节价，由经营者依据成本和市场竞争状况自主确定。
“前几年，检测站数量增长较快，为了争夺有限的客源，部分站点陷入了恶性价格战。”喻靓分析道，一些报价可能远低于合理的运营成本。在这种畸形的价格水平下，检测机构就有可能通过简化程序、缩短时间甚至违规操作来维持利润。
喻靓强调，公安交管部门作为车辆安全的监管方，核心职责是确保检测质量。他说：“我们对所有检测站的要求是明确且一致的：必须严格依照国家标准规定的项目、流程和时限进行检测，每一份检测报告都真实、有效。该检测的项目一个不能少，检测时间一分不能短。价格可以浮动，但安全底线绝不能突破。”
