长赣高铁井冈山隧道进入主体施工，科技感满满（图）

大江新闻讯 江西日报全媒体记者洪子波 通讯员杨志恒报道：2月5日，随着智能化三臂凿岩台车对隧道进行机械化作业，标志着长赣高铁全线最长隧道——井冈山隧道正式进入主体工程施工阶段。

井冈山隧道全长14116米，是全线控制性工程，地处罗霄山脉核心区域，地质条件复杂，隧道多次穿越山脊、地下河和岩溶、岩爆等地质，施工难度大，安全风险高。面对挑战，项目建设团队先后多次组织专业技术人员利用雷达探测、水平钻探、智能化监测技术对山体进行全方位地质研判，并采用全工序机械化、智能建造技术攻克复杂地质施工难题。

▲2月5日，工作人员利用轮足式机器狗在长赣高铁井冈山隧道施工现场进行巡检。

据中铁隧道局长赣高铁5标三分部经理王鹏介绍，井冈山隧道应用三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等先进装备，实现开挖、支护、喷浆全工序机械化、智能化作业，全面提升施工效率、工程质量和安全水平，并利用轮足式机器狗替代人工开展智能监测，执行安全巡检、环境检测等任务，降低隧道施工安全风险。

昌九城际铁路公司萍乡指挥部副指挥长张钧介绍，长赣高铁是我国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目，井冈山隧道的顺利进洞施工，为工程建设按下“快捷键”。

▲长赣高铁井冈山隧道施工现场。

长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分，线路从湖南长沙引出，途经湘赣革命老区、赣南原中央苏区，终至江西赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。通车后，长沙至赣州的列车运行时间将由目前的约4小时缩短至最快1.5小时，将结束莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区不通高铁的历史，极大优化沿线交通格局，助力红色旅游、生态资源开发和经济社会发展，对推动赣南等原中央苏区振兴、促进区域协调发展具有重要意义。

▲长赣高铁是我国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目。