南昌昌南大桥合龙贯通 新南大道（G320）明年1月20日全线通车

12月29日，熹微晨光中，昌南大桥项目的工程师们坚守在昌南大桥38号墩及40号墩之间的合龙段现场，目光在上部桥面的挂篮一体化吊机和绳索间来回移动，紧张地监测着昌南大桥最后两段中跨钢箱梁的吊装。这两段中跨钢箱梁，是昌南大桥的最后两块“积木”，12月30日吊装到位后，意味着这座跨越赣江的“钢铁巨龙”成功牵手，也标志着新南大道（G320）全线贯通。

毫米级合龙

昌南大横跨赣江，连接南昌县富山乡和红谷滩区厚田镇。作为新南大道（G320）项目控制性工程和我市“十桥同架”规划中的重点工程，它的建成将推动南昌国际陆港、小蓝经开区、姚湾综合码头、未来科学城、九望新城等重要经济板块互联互通，进一步为我市构建外畅内通的现代立体综合交通体系。

昌南大桥全长3852米，桥宽37.5米，采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度每小时80公里，主桥设计为混合梁V型墩连续刚构桥，单孔最大跨径达180米，技术水平国内领先。

2023年9月，昌南大桥在新南大道（G320）项目全线各标段中率先开工。面对技术难度大、精度要求高等问题，两年多来，项目建设掀起一次次施工高潮，攻克一道道施工难题，将昌南大桥打造成“跨江公路工程”和“公路跨江大桥”双品牌工程。

2024年12月初，相继克服水流冲刷、河床地质变化、沙地成孔难等不利因素后，昌南大桥全部桩基施工任务完成。2025年5月，昌南大桥建设发出了“攻坚200天，决胜320”动员令，增加专业技术人员，成立昌南大桥攻坚工作组，制定时间表倒排工期，全国各地调配而来580余名施工技术人员，按照24小时排班作业施工。2025年10月，昌南大桥引桥实现贯通。

2025年7月下旬，昌南大桥正式进入主桥挂篮悬浇施工阶段，桥面之间的距离越来越近；2025年12月22日，昌南大桥右幅钢箱梁中跨顺利完成精准提升就位，标志着昌南大桥主桥右幅顺利合龙。紧接着，2025年12月28日至30日，昌南大桥开始左幅合龙，也是全线合龙的最关键时期。

现场，100余位工人分布在各施工面上有序作业，该项目副总工程师林飞扬不停地对悬空的“积木”——中跨钢箱梁的吊装姿态进行测量，并对合龙口进行控制监测。他说：“为确保钢箱梁顺利架设，我们项目部提前谋划、精心组织，对箱梁运输、定位、配切、提升、合龙各道施工工序制定详细的技术方案，并与南昌海事局提前对接，确定封航时间，确保做到万无一失。”

“12月28日中午，运载着大桥最后两段中跨钢箱梁的船只在桥下停泊到位后，我们工人上船安装绳索，连接挂篮一体化吊机后，这两个49.6米长、650吨重的‘大家伙’正式起吊，大家的心也随之悬起来了。”林飞扬透露，钢箱梁吊装精度要求高，空中姿态控制难度大，吊装是严谨而缓慢的过程。

“‘积木’不是拿来就直接吊装安上去这么简单，‘积木’的长度需要在现场进行精确配切。”林飞扬介绍。因为要保证预制的中跨钢箱梁长度和桥面安装预留位置长度的一致性，吊装过程中，需要进行多次悬停配切施工。

“对中跨钢箱梁配切，最主要的施工难点是环境温度的影响，我们选择在凌晨环境温度较为稳定适宜的时候进行配切。”林飞扬介绍，首次配切已在4小时内顺利完成，12月30日凌晨左右进行最后的配切调整，然后继续吊装，上升至桥面后于当日完成合龙。

新南大道（G320）A标段项目负责人表示，昌南大桥吊装施工过程中，项目各级负责人跟班值守作业，严格落实安全穿透式管理，确保现场施工安全；同时对桥面吊机及混凝土梁段的结构应力、几何姿态、结构温度进行实时采集与分析，动态监测风速、风压、振动等工作环境参数，有效保障梁段吊装安全并达到毫米级定位精度。

目前，除合龙段外，昌南大桥其余桥面已经先期进行了桥面清理、铺装施工。桥面铺装主要有两层，先摊铺UHPC层，再铺沥青混凝土，此后进行交通标线施划、安装护栏、安装灯架等施工，按照计划，整个大桥预计2026年1月20日全面完工通车。

新南大道（G320）项目重塑城市格局

昌南大桥是全长49.1公里的新南大道（G320）项目的“咽喉工程”，昌南大桥通车即标志着新南大道（G320）项目全线通车。新南大道（G320）项目起于南昌县向塘镇原G320国道与星城大道交叉口，终于西山镇龙桥村，整个项目将原G320道路路线从城市中心移到城市外围，变“穿城而过”为“绕城而行”，对外将承载南昌与长三角和长株潭城市群的重要交通联系，对内将进一步缓解城市交通压力，促进港口、产业、城市深度融合，加快我市“东进、南延、西拓、北融、中兴”步伐。

作为省、市重点工程，新南大道（G320）项目建设以来，项目方坚持高标准、严要求，按照精品工程的要求全力打造。项目分为A、B、C和涉铁段四个标段进行建设。A标段起于南昌县向塘镇G320国道与星城大道交叉口，含横跨赣江的昌南大桥等重要节点，全长7.618公里，终点和B标段起点无缝衔接；B标段始于红谷滩区厚田镇，终于新建区梦山大道，全长16.83公里；C标段（老路改造段）起于梦山大道，终于新建区西山镇龙桥村，全长22.848公里；涉铁段为下穿昌福铁路段。

当前，从整体来看，新南大道（G320）项目全线除昌南大桥主桥外已全部完工，部分路段已开放通行，极大地便利了来往车辆。在该项目已通车路段，33米宽的双向六车道如巨龙般伸向远方，道路全线设有多个平交口，南来北往的车辆通行顺畅。

“以前我送孩子去兴趣班，要绕行九龙大道。新路开通后，通行时间相比以前缩短了30分钟，简直就是一脚油门直达！”流湖镇居民丁晓军的感叹，是新南大道（G320）项目先期通车段过路司机的共识，其交通辐射能力得到显著提升，也极大地方便了往来的货运车辆，有效降低了物流成本。

“新南大道（G320）项目建成后，意味着南昌与长三角、长株潭城市群交通联系除了重要的航空枢纽南昌昌北国际机场，京九铁路、杭昌高铁黄昌段等铁路大通道，以及江西对接长三角的‘主动脉’沪昆高速公路外，又增加了一条高品质的一级公路，共同构建起强大的省际交通网络。”南昌市公路事业发展中心相关负责人表示，新南大道（G320）项目将畅通城市内部交通循环，将南昌县、红谷滩区、新建区三地陆路通行时间大幅缩短，项目配套建设姚湾互通、跨南韶高速立交等枢纽，实现了与生厚高速、昌栗高速等路网无缝衔接，形成“横向贯通、纵向联动”的立体交通新格局。

在忙于吊装钢箱梁的昌南大桥不远处，赣江旁的姚湾综合码头格外醒目，一辆辆装载着集装箱的卡车蜿蜒排列，码头吊臂将五颜六色的集装箱精准抓放。新南大道（G320）项目这条“一江两岸”南部交通大动脉，正将姚湾综合码头的集装箱洪流、小蓝经开区的制造业脉动、未来科学城的创新基因编织成网，为南昌实现“东进、南延”铺就黄金通道。

洪观新闻记者 徐景/文 影视部/图