守护“南昌蓝” 揭秘“空气检查员”如何精准捕捉污染物

虽然时值9月，秋老虎依然持续发威。在热浪之中，有一群“空气检查员”每日穿梭于城市各个角落，默默守护着“南昌蓝”。

“看到朋友圈越来越多的朋友在晒南昌的蓝天，我觉得所有的汗都没白流。”南昌市生态环境监测中心走航技术人员刘泽阳感慨道。作为一名大气监测员，他每天奔波在路上，巡遍南昌各个区域，借助“走航车”持续追踪空气质量。近日，本报全媒体记者跟随这群大气守护者，一探“南昌蓝”背后的故事。

“走航车”

屏幕上会显示PM2.5、PM10、臭氧等参数及特征因子浓度

“移动监测站”精准捕捉污染源

9月2日上午9时，一辆标有“大气颗粒物走航监测车”的环保监测车驶入南昌市生态环境监测中心。刘泽阳打开车厢后，记者注意到，车内各类仪器正在运转。

在行驶中，监测车会发出嗡嗡声并释放冷气，刘泽阳解释，这是设备正常运行和散热所需。该车被称为“走航车”，是一个移动的空气监测站，搭载两套核心系统，构建了“近地面+高空”立体监测网络。“大气六参数”监测仪负责监测PM2.5、PM10、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳和臭氧含量；颗粒物激光雷达则如同高空的“千里眼”，通过发射激光并接收反射信号，实时绘制污染物立体分布图。

屏幕上的PM2.5、PM10、臭氧等参数及特征因子浓度全都在实时跳动。一旦某项指标异常，系统会立即报警，结合GPS定位，他们能迅速锁定污染发生的准确位置，比如“某某路与某某路口东南角100米处浓度异常”。

车厢内最引人注目的是一块电脑显示大屏，实时呈现城市地图与各类跳动数据。随着“走航车”不断移动，屏幕上的数据也在持续更新。刘泽阳一边紧盯屏幕，一边解释，地图上用不同颜色实时标注车辆行进路线。若沿途空气出现污染超标，地图上将立即显示，颜色越深、数值越高，代表污染越严重。

夏季走航：“避正午、抓早晚”

当日上午，记者随“走航车”前往国控站点建工学校开展监测。据刘泽阳介绍，该路线针对夏季高温下工业企业VOCs排放与臭氧生成问题，以及建筑工地扬尘实际治理情况，可有效捕捉工业排放与扬尘的复合污染。一旦发现异常，将立即追踪源头并现场确认。

29岁的刘泽阳从事走航监测近两年。高温天气是巨大考验。为确保数据准确稳定，车内需恒温恒湿，空调不能调太低，温度常接近甚至超过30℃，犹如“移动桑拿房”。下车检修时，室外温度近40℃，5分钟便全身湿透。

夏季走航“避正午、抓早晚”成常态。清晨夜间排查餐饮油烟与交通污染，傍晚赶赴工业区巡查企业排放——他们的作息紧随污染源，“它们什么时候活跃，我们就什么时候出现”。

一次完整走航任务短则耗时四五个小时，长则七八小时。最困难的是发现异常后的现场排查与溯源。“屏幕上出现峰值容易，但要真正找到具体排放口、未冲洗的渣土车或未覆盖的裸土，却非常困难。”刘泽阳说。针对颠簸是否影响数据准确性，他解释，颠簸不影响仪器测量原理，核心传感器具备抗震设计，但可能造成采样口吸入地面扬尘形成瞬时干扰，需结合地图、风向和周边环境综合判断。

高温下作业：“防暑三件套”护安全

望着窗外不断超车的社会车辆，记者对“走航车”的缓慢行驶感到好奇。“为保证监测效果，车速需保持在40公里／小时以下，发现可疑污染物还要进一步降速。”南昌市生态环境监测中心运维人员涂川解释道。出发前，他需提前开机，检查仪器状态、响应度和准确度。从事运维五六年来，维护仪器、检查数据、处理报警、开展巡检和校准都是他的日常工作。

“如今天气炎热，发现污染问题需下车逐一排查，直到找到源头，忙起来浑身都是汗。”涂川表示，准备工作虽繁琐却至关重要：车况检查、仪器预热、零点与量程校准一步都不能错，“仪器不准，后续所有工作都是白费，甚至导致误判。”

中午12时，工作人员将数据交给该中心技术团队负责人肖治国。他表示，当日整体数据正常，臭氧浓度虽偏高但仍属合理范围，并解释臭氧浓度通常早晚较低、中午较高。

据南昌市生态环境监测中心副主任吴真勇介绍，走航监测相比固定站点，优势体现在“精准溯源”和“快速响应”。“固定站点能告诉我们‘空气质量不好’，但说不清‘污染从哪里来’；‘走航车’则可快速锁定污染源的具体位置和排放规律。”夏季臭氧污染突出，VOCs是生成臭氧的重要前体物，“走航车”重点加强对工业园区、加油站、汽修厂等VOCs排放源的巡查，一旦发现超标立即推送给执法部门。为应对高温，他们调整户外作业时间，避开极端高温时段，并备足防暑“三件套”——藿香正气水、人丹、清凉油，以及饮用水和冰袖。

文／图 周泽涵 江南都市报全媒体记者段萍