昌九高铁共青城东站建设有新变化！完成整体顶升施工

7月9日

昌九高铁共青城东站

迎来新进展

站房屋盖钢结构网架

历经48小时顺利完成整体顶升施工

标志着共青城东站站房正式转入

金属屋面及装饰装修施工阶段

为后续站房顺利完工奠定坚实基础

共青城东站位于九江市共青城市江益镇增垄村，总建筑面积9980平方米，采用线侧平式站房设计，站场规模为2台4线，进出站模式为下进下出。建筑以“旭日东升，勇立潮头”为理念，立面采用仿潮水造型，既呼应鄱阳湖水景，又彰显城市进取精神。

此次提升的屋盖钢结构网架总长度105米、总宽度47米、总重472吨，最大顶升高度达19米，最大顶升重量427吨；结构形式采用焊接球节点正放四角锥网架，下弦多柱点支承，网架支承最大跨度为43米，最大悬挑长度为4米；集“网架跨度大、曲面拼装定位难、焊接构件数量多、高空作业风险高”等施工难度于一体。前期施工团队仅用23天高效完成了1332个焊接球、5248根杆件的拼装，及10496条焊缝的焊接工作，为此次顺利提升打好基础。

为克服施工难题，项目团队采用“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的组合施工法。地面拼装阶段，采用原位拼接工艺，将网架在地面完成整体组装后再进行顶升，减少了高空作业量。顶升全程启用数字化控制系统，同步操控10个液压油缸，设置专人负责测量定位与变形监测，通过总控台实时监测各顶点载荷变化，实现毫米级精准提升。

为保障施工安全，项目团队提前编制专项施工方案及应急预案，及时开展安全技术交底和应急演练，顶升过程严格按照每提升3米检测1次垂直度的要求，结合智能系统实时纠偏，保障结构稳定，降低施工风险。

昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师党培介绍，昌九高铁全线已施工标段完成投资计划的81%，其中，完成箱梁架设85%；17座矿山法隧道全部贯通；3座新建站房主体结构全部封顶，站台雨棚主体结构全部完工；四电工程全面开工建设；下步将全面进入无砟轨道铺设阶段，预计2027年3月具备开通条件。

拓展阅读

昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港台通道重要组成部分，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中3座为新建车站。建成通车后，对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

文图：张学东 阙阳洋 谈重生 裴静薇 应洛磊