途经萍乡、吉安、赣州！长赣高铁预计7月底开工建设

5月28日，长赣高铁项目施工图设计正式取得国铁集团工管中心批复，项目预计7月底开工建设。

项目正线全长429.46公里，设计时速350公里/小时，线路自长沙西站引出，经浏阳进入江西后设上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北等8个车站，分别接入赣州西站和赣县站。萍乡段正线长度约103.7公里，同步建设长赣高铁至沪昆高铁南昌方向联络线，境内桥隧比达到92%。

长赣高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一渝厦通道的重要组成部分，本项目的实施，对于进一步推动长江经济带发展，完善国家高速铁路网布局，带动湘赣边区域协同发展，促进沿线革命老区文化旅游交流，助力我市打造产业转型标杆城市具有非常重要的意义。

来源：萍乡市发改委

技术标准

铁路等级：高速铁路。

设计速度：350km/h。

正线数目：双线。

正线线间距：5.0m。

最小平面曲线半径：一般 7000m，困难 5500m。

最大坡度：一般 20‰，困难条件下不大于 30‰。

到发线有效长度：650m。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：调度集中。

最小行车间隔：3 分钟。

线路走向

长赣铁路起于长沙市望城区常益长铁路长沙西站东咽喉，向北沿长沙绕城高速公路西侧走行，随后跨越高速公路折向东，并行石长铁路南侧走行跨过湘江后至长沙市开福区，上跨京港澳高速公路、京广高铁、绕城高速公路后至黄花机场 T3 航站楼南侧 300m 设黄花机场地下站，并设云贵厦联络线、西南联络线区间出岔接入长沙南站。

线路出机场站后向东行进上跨平汝高速公路、浏洪高速公路至浏阳市城区北侧设浏阳站，出站后线路向南跨过沪昆高速公路后折向东并入既有萍乡北站，并设渝长沪联络线引入萍乡北站沪昆场，其间设上栗站。

出萍乡北站后线路上跨沪昆高铁、沪昆铁路，于芦溪县南侧设芦溪南站，经张家山、武功山隧道后至吉安市，上跨泉南高速公路、分文铁路、吉衡铁路、泰井高速公路至井冈山城区东侧设井冈山东站，其间设莲花东、永新南站，出站后线路向南于遂川城区东侧设遂川站。尔后线路南行至赣州城区北侧，设蛤湖线路所，正线向西引入赣州西站至线路终点。

同时设赣瑞龙联络线侧向出岔向东跨过京港高铁（南昌至赣州段）、赣江后于京港高铁南侧设赣州北站，出赣州北站后，联络线并行京港高铁东行，左右线绕行接入赣瑞龙铁路区间路基与赣瑞龙铁路贯通。

来源：邵萍时刻