江西是个好地方丨万里茶道第一关的前世今生

“兴于1723年、废于1938年的姑塘，既是鄱阳湖内河航运断代史的一页，又是近代民族苦难史的一部分。而今，曾显赫一时的姑塘镇在地图上已悄然隐去，只剩下姑山上的古炮台和山下的海关遗址，在西风残照里昭示人们：这里曾是万里茶道第一关。”

在古代，水运是最重要的运输方式。隋唐时期，京杭大运河开通，与长江、赣江、大庾岭通道相沟通，形成了纵贯中国南北的水陆运输线。南北物资、官邮、商旅多通过大运河—长江—赣江—大庾岭—珠江运输往来。

而地处长江干线的九江，无疑是这个交通大网络的枢纽所在，也是南北水上通道的重要港埠。于是乎，九江姑塘从一个叫女儿浦的小渔村，蝶变成为天下眉目之地。

姑塘关——万里茶道第一关。 梅曙平/摄

01

在历史的长河中，南腔北调的过客们讲述着千年水道的故事。到了明朝，故事还在继续。朝廷在数千公里的广阔空间共设有十二处钞关，后期只剩崇文门、扬州、九江等八大榷关。除九江外，其他七关都位于京杭大运河沿线，九江关是设在长江沿线的唯一征税机构。

九江钞关活水万变，却存在一个症结：江西内河船只与长江下游往来鄱湖舟楫，因不走九江而走湖口，偷税漏税现象十分严重，史称“遗算于湖口”。鉴于此，明嘉靖四十二年（1563），户部又在湖口增设税关，以防止偷税漏税现象发生。

在湖口设关，却不占地利。湖口江段峭石巉岩遍布，湍回浪急，又没有避风的良港，下水舟船被汹涌的水流横冲，难于近岸。上水船只逆向溜头激射，进驻泊位险象环生。嘉靖年间，衙署在湖口增设税关，不到四年，就有数百艘商船因风高浪急而倾覆，死亡人数达数千。朝廷无奈，只得于隆庆元年（1567）撤罢湖口关。

及至万历二十六年（1598），朝廷不甘赋税大量流失，再次在湖口设立税务关卡，却不过是重蹈覆辙。到了万历四十三年，不得不再次撤罢。纵观整个明朝，关税遗漏于湖口的症结始终没有得到解决。

清顺治和康熙年间，再次将九江关移设湖口，但面对的问题与明朝如出一辙。直到雍正元年（1723），朝廷才改弦易辙，在距湖口四十里的姑塘设立九江分关。

由江西巡抚裴度委任二处税官：一驻九江，一驻姑塘。于大姑塘设分关，水涨则有女儿港、张家套可泊舟，水落则平湖一线，无风涛礁石之险。朝廷这一决定与举措，一定程度上解决了“遗算于湖口”的难题，也成就了姑塘镇近二百多年的繁华。

姑塘地处庐山东麓，鄱阳湖西北岸，与大孤山隔水相望，是舟楫由鄱阳湖进入长江必经的咽喉要地。江西有85个县沿水路贯通，内河各种货物经赣江入鄱湖，皆须在姑塘集散、通关。

自打设榷关之后，但凡往来于江西内河与长江下游之间、不由九江经过的商船皆在此纳税。仅道光九年（1829），九江榷关包括姑塘分关，年税收总额达白银六十多万两，是江海关（上海）的七倍，为全国榷关税额之首。

姑塘关旧址。 梅曙平/摄

02

阅读姑塘海关的漫长史志，1861年是一个转折点。 鸦片战争后九江被迫开放为通商口岸，由殖民势力掌控的九江海关应运而生，该海关主要负责征收进口洋货的关税。在此过程中，清政府一步步丧失了对关税政策的自主控制权。

光绪二十年（1894），九江关税务司致信九江关监督，进一步要求将五十里外的姑塘常关口岸交给税务司兼管，此举遭到了江西官员一致强烈反对。时任江西巡抚的李兴锐行文总税务司，以“姑塘税源皆系水路生发，不能以陆路距离为依据”为由拒绝。

直至光绪二十七年（1901），总税务司致函清政府外务部表示反对，并要求大姑塘和九江关一并改归税务司兼办。清政府迫于列强的压力，迫使江西衙署让步，最终将姑塘关划归九江关税务司管理。至此，姑塘榷关完全由英国人把持，易名姑塘海关。

姑塘海关的成立虽使清朝蒙受了巨大的经济损失，却让自身迎来了发展的关键时期。 江西内河被洋人“松绑”之后，长年泊港的木帆船达万艘，放眼看去，港湾里樯桅林立，码头上人货辐辏，行旅往来如过江之鲫，大姑塘亦被称作“小扬州”。

据史志记载，浔阳茶其行几遍天下。姑塘成为万里茶道上堪比河口的重镇，原因有二：

一是地理优势，姑塘陆通五岭，势据三江，过往商船要停泊在匡庐山脚必到姑塘浦；

二是市场优势，姑塘周边盛产茶叶，唐代伊始就出现了茶市，唐宋以来周遭方圆几百里的县域皆有初级交易市场，且产茶地域还具备较大的集散市场。

在唐代，江州产茶不多，可能只有最初级的市场。两宋以后，德化、瑞昌、德安均盛产茶叶，雅聚和茶，随处可见。 白居易《琵琶行》中写的“商人重利轻别离，前月浮梁买茶去”，只是当时茶叶交易的一个特写画面。在岁月的不断叠加中，姑塘茶叶的生产、加工和贸易源远流长。

1861年，九江开埠，茶市随之发生蝶变。1861年到1872年，是近代九江茶市的发端期，九江地区种茶如同风乍起，吹绿一池春水，四下里扩散开来。随着国外对茶叶消费不断增加，本土茶园、茶市迅速扩增。

九江地处鄱阳湖出口通江处，祁红、宁红以及江西各地的茶叶，除少数经玉山、梅岭输出外，大宗茶叶买卖俱都沿着万里茶道运输，九江作为中国三大茶市之一，又襟江带湖，无疑是转运中心。1872年至1886年，九江茶市进入快速扩张期，最高年贸易量达三十多万担。

这时期俄国实行酒禁，印度和锡兰（今斯里兰卡）的茶叶被挤出俄国市场，九江茶市的吞吐量急剧增加。但到1919年，中俄断交，茶叶彻底失去了俄国市场，茶市方始走向衰落。

姑塘十湾遗址。 梅曙平/摄

03

一位外国诗人写道，我在中国的茶香里，发现了芬芳的春天。其实，外国人能够喝到中国茶，正有赖于万里茶道。

每年“嫩芽迎春吐，新梢见春发”时节，这条17世纪兴起的以茶叶为大宗货物的国际贸易路线，便格外繁忙，中外商贾摩肩接踵，络绎于途。

万里茶道里程达1.3万公里，南起武夷山，途经江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、内蒙古等地，穿越蒙古国，最终到达俄罗斯圣彼得堡，成为跨越亚欧的世纪动脉 。 这是继丝绸之路之后在亚欧大陆兴起的又一条国际商道，它贯穿中国南北，连接起中国贸易港口和广大茶叶产销区，以茶叶运输为主，并辅以其他物资产品的运输，是人流、物流、资金流的重要承载体。

若说九江是茶道的轴心地带，那姑塘自然是这个轴心上的定盘星。芳茶冠六情，溢香播万里。往来茶商在这个江湖的交汇点上，皆要泊舟缴税。姑塘可供船只停靠的码头有十多个，能容纳百余艘船只停泊。码头通往集镇皆是花岗岩铺就的路面，沿途栽有成排的百年河柳，微风拂过，千条万丝参差摇曳，颇有迎来送往之意。

途经姑塘的水路茶道，高水是湖，低水似河。“涨水一大片，退水一条线”，入江水道甚为狭窄，年年涨落之间，装载茶叶的舟船生生不息，弥漫天空的茶香阵阵扑来。茶叶等商品贸易萃取出这一方水土的文化精华，深深植入姑塘的编年史。全盛时期，围绕姑塘海关的是万里春风，是欣欣向荣，那十湾的街坊间，昼有千人作揖，夜有万盏灯明。

兴于1723年、废于1938年的姑塘，既是鄱阳湖内河航运断代史的一页，又是近代民族苦难史的一部分。它目睹了日寇从这里侵占九江的滔天罪行，见证了洋船、洋货在内地的横行无忌，亲历了英国传教士李德立在庐山大兴土木建造别墅群……

而今，曾显赫一时的姑塘镇在地图上已悄然隐去，只剩下姑山上的古炮台和山下的海关遗址，在西风残照里昭示人们：这里曾是万里茶道第一关。

来源：当代江西 梅曙平