国内首例！长石粉等提锂副产品筑路取得新突破

来源：宜春日报

昌金改扩建项目首段复合长石粉路基试验段完成铺筑

长石粉等提锂副产品筑路取得新突破

专家表示：此举在国内尚属首例

近日，G60沪昆高速昌傅至金鱼石（赣湘界）段改扩建项目（简称“昌金改扩建项目”）首段复合长石粉路基试验段顺利完成铺筑，标志着长石粉等提锂副产品在高速公路路基应用取得新突破。专家表示，此举在国内尚属首例。

复合长石粉路基试验段位于昌金改扩建项目SSZ2标下浦连接线（袁州区下浦街道境内），全长200米，设计宽度24米，路基采用长石粉路基土复合填筑，消纳长石粉约1800吨。据项目施工方介绍，在路基修建过程中加入一定比例长石粉可以改善路基土壤的物理性能，有效提升路基稳定性，增强路面和路基之间黏结度。铺筑后，经试验检测，路基垫层压实度、弯沉等各项技术指标均符合设计规范要求。

“如果这项技术能应用推广，对提锂企业是重大利好。”江西纬宏锂业有限公司副总经理王强告诉记者，公司一年提锂约产生80万吨长石粉，主要用作陶瓷原料。“近期陶瓷企业产能下降，许多提锂企业长石粉消纳受到影响。”

“长石粉是碳酸锂提取过程中的主要副产品，以往主要用作玻璃、陶瓷制作原料，这次应用于高速公路路基填筑在国内还属首例。”复合长石粉路基试验段项目技术负责人、长安大学材料科学与工程系副主任、副教授关博文告诉记者，技术团队经过多次试验，科学评估长石粉用于路基填筑的环境影响和可行性后，最终形成复合长石粉路基试验段技术施工方案。

“昌金改扩建项目宜春段，沿线锂电新能源企业多，提锂产生大量长石粉等副产品，为项目建设就近取材、资源二次利用提供了条件。”江西省交通投资集团昌金改扩建项目办相关工作人员介绍，早在项目未实质性开工阶段，项目办就联合长安大学、南昌大学等国内高校和科研院所，对接宜春时代等锂电新能源企业，就长石粉用于高速公路路基铺筑进行技术攻关。“下一步，技术团队将重点对复合长石粉路基试验段持续进行质量监测和环境监控，总结施工经验，为全面推进长石粉等提锂副产品在高速公路资源化高值化利用提供参考。”

关博文告诉记者，我国每年仅公路路基工程就消耗天然砂石料高达十几亿吨，以长石粉等提锂副产品取代碎石作为路基填筑材料，既能大大缓解江西特别是宜春锂电新能源行业提锂副产品无法就地大规模消纳的难题，还能有效解决路基填料获取破坏生态环境等问题，经济效益、生态效益、社会效益显著，应用前景广阔。