遂大高速：营造安全便捷的作业环境 提升产业工人幸福感

气温渐凉，有近万名江西省重点工程遂（川）大（余）高速产业工人正投身于火热的项目建设一线。虽然野外作业，但遂大高速通过改善作业环境、加强劳动保护、做实关爱服务，提升一线产业工人的作业舒适度与职业幸福感。

坐“电梯”上桥墩 3分钟登顶

遂大高速桥隧比高达56%，薄壁墩40米以上的高墩有450余个，占比约20%。

上犹江特大桥7#主墩墩身高126米，相当于42层楼高，为目前江西省最高桥墩。面对大量的桥梁高墩建造任务，遂大高速参建单位将施工升降机引入高墩施工。“传统以往的桥梁墩柱施工，我们是靠搭建‘之’字型人工爬梯来进行作业的。搭建慢不说，工人上下也慢、效率低，这么高的墩用爬梯安全系数也低。” 负责上犹江特大桥的现场副经理李彬称。

工地“电梯”

将施工升降梯应用于高墩施工中，取得了较好效果。B2标总工王磊：“平时坐工地‘电梯’上桥墩， 3分钟就能登顶。”B2标地处崇义境内，项目在山谷峻岭之中，竹山、黄石、廖井、茶滩高架桥都安装了升降梯，方便施工人员上下作业。

同时，在桥梁工地还配备风速检测仪、塔吊镭射警示灯、塔吊可视化影像系统等一批智能安全设施。

高墩作业平台 如履平地

桥隧比高、高墩多的山区高速公路，如何确保安全“不悬空”？如何消减高空作业风险？

高墩作业平台

行进山谷里，仰视看到40多米高的墩柱穿上蓝色“新衣”——高墩智能爬模系统。一个整体式液压泵带动4台千斤顶“拽”着18吨重的“金钟罩”，轻松爬升4.5米。工人在1米多宽的封闭平台作业，一座高墩以5天4.5米的速度“长高”。

遂大高速广泛考察国内山区高墩施工工艺，创新引进高墩智能爬模系统，目前全线薄壁墩大多采用了这种“如履平地”的高空作业平台和模板。C1标液压爬模主平台及液压操作平台宽度为2.8m，相较于传统操作平台更宽和更高，全封闭的作业平台保证施工人员高处作业安全。

智慧梁场 减人增效

液压模板、移动底座，136吨的T梁在4条流水线上行进自如。浇筑、合模、拆模均由电脑控制，工人手拿“游戏手柄”一键操作完成。更为神奇的是，T梁进入智能蒸养的空调房里享受“桑拿”，全程只需几人操作。

技术人员操作智慧梁场

“相比平原，山区空间受限，制梁安全风险高，因此更需倡导智能化减人，预制一片梁从7天缩短至40多个小时。”B1标总工李晓松称，从安装模板，到张拉压浆，全都以智能替代人工，人员减少一半，效率提高两三倍，有效降低事故风险。

遂大高速还通过微创新，比如高边坡钻固锚机、C型圆管涵吊具等，将“心贴心”的关爱、保障转化为产业工人“实打实”动力、举措和成效，慎始如终保障遂大高速项目建设安全顺利推进。（宁儒、李佳婧）

来源：遂大高速