江西的客运站，要消失了？

大江网/大江新闻客户端讯 近日，不少城市的客运站都陷入了亏损、关停的风潮，疫情之后，公路营运客流惨遭“腰斩”；那么我们江西的客运站有哪些变化？大江网记者兵分三路来到南昌长途汽车西站、赣州汽车站、九江汽车站探个究竟。

江西都市城际公交有限公司长途汽车西站副书记付昕表示，目前来说整个行业都是亏损的；由于三年新冠肺炎疫情的影响，有很多的客流不是很频繁。作为目前的客流来说，一天的客流量大概是四百多人次，已经支撑不了车站的正常运行。为了方便市民的出行，一直在坚持运行。目前主要运行的是省内的班线，跨省级的班线大部分已经停运了。

赣州客运站业务科张晓表示，赣州客运站的这个经营形式不是很乐观；自从这个新冠肺炎疫情发生以来，赣州的客运量一直是呈下降的一个态势。“主要的原因首先是新冠肺炎疫情，另外是赣深高铁的开通分流了赣州客运站；网约车、定制快车等各种便捷的运输方式兴起，也让广大百姓有了更多的出行选择。”张晓表示，随着高铁的快速发展，传统的汽车客运站面临更多的挑战。

九江汽车站业务科科长徐会新介绍，近年来，受高铁动车、私家车以及“黑车”等多种因素影响，现在的汽车站客流大幅度下降趋势。以前高峰期每天能发送10000名旅客，而现在高峰期每天只有1500人左右。一些班线因客流太少不得不取消，以前跨省长途班线有130多条，现在只剩下50多条。目前，汽车站发送的旅客多为九江城区周边县城短途客流，但客流量相比以前少了很多。

但是，值得注意的是，汽车客运站并不会彻底消失。随着城市化和交通工具的多元化发展，汽车客运站还会继续发挥其独特作用。尤其是在一些偏远地区和农村地区，公共交通的覆盖率还比较低，汽车客运站仍然是很多人出行的重要选择。