
晨报讯(张静 记者 刘伊) 3月28日,江西省综合立体交通网发展情况新闻发布会在南昌召开。记者从会上获悉,江西正加快建立现代化综合交通运输体系,完善由机场、港口、铁路、公路等共同组成的综合立体交通网络,多层次交通运输网络初步形成,交通强省建设全面启动。到2035年,我省交通运输网络基本实现“市市有绕城、县县双高速、乡镇30分钟上高速”。
成果
去年底全省综合交通网络里程22.2万公里
其中:
铁路运营里程达5219公里,200km/h及以上高速铁路达到2086公里、实现设区市全覆盖。
高速公路通车里程达6731公里,80%以上县实现通双高速。
普通国省道达到1.86万公里,覆盖100%的县城和86%的乡镇,普通国道二级及以上比例达93.3%,普通省道二级及以上比例达62.3%。
内河高等级航道达到960.6公里,赣江、信江实现三级通航,港口吞吐能力达到1.76亿吨。
“一主一次五支”民用运输机场格局全面形成。
目标
2035年基本形成“江西123出行交通圈”
按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》和《关于推进交通强省建设的意见》,我省系统谋划了到2035年和本世纪中叶两个阶段的发展目标。
第一阶段:到2035年,基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网,基本形成“江西123出行交通圈”。南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤;南昌至省内其他设区市、设区市至辖内县城1小时通达,南昌至周边省会城市、省内各设区市之间2小时通达;南昌至全国主要城市3小时覆盖,融入“全球123快货物流圈”,国内1天送达,周边国家2天送达,全球主要城市3天送达。
第二阶段:到本世纪中叶,全面建成交通强省,交通基础设施更加完善,交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。传统基础设施和新型基础设施实现深度融合,实现数字化、网络化、智能化、绿色化。综合交通运输效益充分发挥,运行组织更加经济高效,实现“人享其行、物优其流”,总体发展水平保持全国前列,为全面建设社会主义现代化江西贡献交通力量。
公路
2035年打通45个省际高速通道出口
在公路网布局方面,到2035年,全省公路网络总里程将达到23万公里左右。高速公路方面,重点围绕主通道扩容、局部路网优化、强化市县辐射和省际连接,形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局,总里程达到1万公里以上,打通45个省际高速通道出口,基本实现“市市有绕城、县县双高速,乡镇30分钟上高速”。
铁路
我省将建成一核四纵四横的高铁网
在铁路网络布局方面,我省将建成一核四纵四横的高铁网。“一核”就是根据强省会战略,将南昌市建成“米”字型高铁枢纽,提升南昌在全国高铁枢纽地位;“四纵”是:合福、银福、京九、武深;“四横”是沿江、杭渝、沪昆、渝厦。普铁网:五纵四横。“五纵”是合福、阜鹰汕、银福、京九、浩吉泉;“四横”是沿江、沪昆、衡吉温、韶赣厦。
水运
到2035年我省内河港口将达11个
在水运网布局方面,到2035年,全省内河高等级航道里程达到2000公里左右,内河港口达到11个。
积极谋划布局跨区域水运大通道,加快赣粤运河建设,打通江西省第二条水路出海通道,构建我国内河水运南北沟通新格局,做好浙赣运河重大问题研究和规划控制,开辟东向出海新通道。
港口方面,重点建设以九江港、南昌港2个主要港口为核心的“2+5+4”港口群,全面支撑对外开放和区域经济高质量发展,与长三角港口群实现江海联动。
机场
规划构建“一主一次七支”运输机场格局
关于机场的发展方向,我省规划构建以南昌昌北机场为主枢纽,赣州黄金机场为次枢纽,七个支线机场为补充的“一主一次七支”运输机场格局,将南昌昌北机场、赣州黄金机场分别定位为全省主枢纽和次枢纽机场。
我省将以昌北机场三期扩建为契机,引入昌九高铁及南昌轨道交通1号线,加快建设集航空、高铁、地铁、公交等多种交通方式于一体的特大型综合客运枢纽及智慧空港物流中心。
着力打造立体开放的空中运输通道。不断优化航线网络布局,加密南昌至北京、上海、广州等城市的航线,构建大南昌都市圈至京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区快速直达的空中快线,拓展欧美、东南亚、东北亚国际航线和港台地区航线,形成四通八达、连接全球的国际空中走廊,为江西内陆开放型经济区建设提供强力支撑。
物流
健全县乡村邮政快递服务体系
农村邮政快递网络是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一,对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。
我省将充分依托综合交通比较优势,健全县、乡、村邮政快递服务体系,补齐农村基础设施短板。鼓励电商企业、邮政快递企业和社会资本参与农村寄递物流体系建设,规范管理农村寄递物流服务,依法保障广大农村群众用邮权益。鼓励和支持邮政快递企业加大对农村网络基础设施投入,开展同业合作,共建共享农村基础设施。