江西省综合立体交通网发展情况新闻发布会

新闻发布会现场（图片均由 省政府网薛声军 摄）

江西有声新闻发布厅第966期：江西省综合立体交通网发展情况新闻发布会

【直播团队】

总监制：苏越 直播统筹：李梦丽 摄像：谭兴浩 提问：吴琳

直播热线：0791-86847839

3月28日，江西省政府新闻办、省交通厅联合举行江西省综合立体交通网发展情况新闻发布会。省交通运输厅副厅长刘震华发布和介绍有关情况。省发改委交通运输协调处处长张桂春，省发改委铁路建设协调处处长胡侃，省交通运输厅规划处处长彭辉勇，省邮政管理局普遍服务处处长张春出席新闻发布会，并回答记者提问。省委宣传部对外新闻处副处长徐承主持新闻发布会。

省委宣传部对外新闻处副处长徐承

徐承：

各位记者朋友：

大家上午好！欢迎出席省政府新闻发布会。

今天，我们邀请到省交通运输厅党委委员、副厅长刘震华先生，省发改委交通运输协调处处长张桂春先生，省发改委铁路建设协调处处长胡侃先生，省交通运输厅规划处处长彭辉勇先生，省邮政管理局普遍服务处处长张春先生，请他们介绍我省综合立体交通网发展情况，并回答大家的提问。

下面，先请刘震华先生作介绍。

省交通运输厅副厅长刘震华

刘震华：

女士们、先生们，新闻媒体朋友们：

大家上午好！很高兴在这里和大家见面。感谢大家长期以来对交通运输工作的关心和支持！下面，我从三个方面向大家简要介绍一下我省综合立体交通网发展有关情况。

一、我省综合立体交通网发展现状

改革开放以来特别是党的十八大以来，江西省交通运输发展取得了重要成就，交通运输的基础性、先导性、战略性和服务性作用不断增强，为贯彻落实国家重大战略、决胜全面建成小康社会发挥了十分重要的支撑作用。“四纵三横”综合运输通道基本形成，有力促进了全省国土开发、产业布局和对外开放；综合交通基础设施网络不断完善，其覆盖性、通达性显著改善；交通运输服务能力和水平持续提高，人民群众的获得感显著提升；安全智慧绿色交通发展水平持续提高，交通运输建设现代化加快推进。

截至2022年底，全省综合交通网络里程达到22.2万公里。其中：铁路运营里程达到5219公里，200Km/h及以上高速铁路达到2086公里、实现设区市全覆盖。高速公路通车里程达到6731公里，80%以上县实现通双高速。普通国省道达到1.86万公里，覆盖100%的县城和86%的乡镇，普通国道二级及以上比例达93.3%，普通省道二级及以上比例达62.3%。内河高等级航道达到960.6公里，赣江、信江实现三级通航，港口吞吐能力达到1.76亿吨。“一主一次五支”民用运输机场格局全面形成。

总体上看，江西交通运输发展已经打下比较坚实的基础，正逐步迈入高质量发展和加快构建现代化综合交通运输体系的新阶段。但与此同时，交通运输发展不平衡不充分的问题仍然突出。部分综合运输通道尚未完全形成，综合交通枢纽辐射带动能力不强，综合交通运输结构不优，各种运输方式一体化融合不足，交通发展质量和治理水平有待进一步提高。

当前和今后一个时期，经济社会发展为江西交通运输发展带来了新的历史性机遇和挑战，对构建现代化高质量综合立体交通网提出了新的更高要求，必须进一步发挥江西交通区位优势，强化多方向、大能力运输通道建设，着力提高主要枢纽对外开放水平；强化交通运输对国土空间发展格局的支撑引领，构建连接省内主要经济区域的交通走廊，更好推进城乡区域协调发展，引导全省生产力布局；强化交通运输统筹融合发展，推进交通基础设施补短板、强弱项，提高网络衔接和枢纽运行效率；强化综合交通绿色低碳发展，加快运输结构调整；强化安全智慧和共享发展，全面提升交通运输现代化治理水平，更好满足人民日益增长的美好生活需要。

为深入贯彻《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快交通强省建设，构建现代化江西综合立体交通网，省委、省政府印发了《江西省综合立体交通网规划》。这是我省第一个综合立体交通网的中长期规划，是指导江西省未来30年构建现代化综合立体交通网的顶层设计，与2020年11月印发的《关于推进交通强省建设的意见》，共同构成我省推进交通强省建设纲领性文件“姊妹篇”。

二、江西省综合立体交通网发展的主要思路

江西省综合立体交通网发展的主要思路可概括为“12623”，即1个根本目的、2个阶段性目标、6个发展重点、23项具体任务。

“1个根本目的”：以建设人民满意交通为根本目的，全面提升综合交通整体能力和效率，优化交通资源要素配置，完善综合交通基础设施布局，强化各方式有效衔接，促进综合交通一体化、高质量发展，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网，交通运输总体发展水平进入全国前列，为全面建设社会主义现代化江西提供坚强保障。

“2个阶段性目标”：对标党的十九大提出的全面建设社会主义现代化国家两个阶段的战略安排，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》和《关于推进交通强省建设的意见》，系统谋划了到2035年和本世纪中叶两个阶段的发展目标。

第一阶段：到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤；南昌至省内其他设区市、设区市至辖内县城1小时通达，南昌至周边省会城市、省内各设区市之间2小时通达；南昌至全国主要城市3小时覆盖），融入“全球123快货物流圈”（国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达）。建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，有力支撑社会主义现代化江西建设。

第二阶段：到本世纪中叶，全面建成交通强省，交通基础设施更加完善，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。传统基础设施和新型基础设施实现深度融合，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。综合交通运输效益充分发挥，运行组织更加经济高效，实现“人享其行、物优其流”，总体发展水平保持全国前列，为全面建设社会主义现代化江西贡献交通力量。

“6个发展重点、23项具体任务”：

一是优化综合立体交通发展格局。主要任务是推进形成跨区域、省域、国际“三大通道”。跨区域通道方面，构建以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的“六纵六横”对外综合运输通道，形成江西对外交通联系的主走廊、中长距离客货运输的主骨架、融入国际国内经济循环的主要纽带。省域通道方面，构建省域“六射四联”交通主骨架，提升南昌的首位度，形成连通省域内城镇群间的主动脉、客货运输的骨干网络。国际运输通道方面，形成功能完备、立体互联、水陆空统筹的国际运输通道。

二是构建现代化综合立体交通网。主要任务是加快完善轨道交通网、公路网、内河水运网、民用运输机场网、邮政普遍服务网“五张网络”，加强不同运输方式网络衔接。到2035年，全省综合立体交通网实体线网总规模达到24万公里以上。其中，铁路8000公里以上，公路23万公里左右，航道5740公里左右。内河港口11个，民用运输机场9个，通用机场48个，邮政快递枢纽11个。轨道交通网方面，高铁形成“一核四纵四横”的高速铁路网，总规模达到3600公里以上，覆盖所有设区市；普铁构建形成覆盖广泛、内联外通、能力充分的“五纵四横”的普速铁路网，总规模达到4000公里以上，覆盖大部分县级行政区；城际铁路和市域（郊）铁路建设南昌都市圈6条市域（郊）铁路和中心城市轨道交通，共同构建“A字互联+大字放射”的轨道网络。公路网方面，高速公路形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局，基本实现市市有绕城、县县双高速，乡镇30分钟上高速；普通国省干线建成网络完善、能力充分的“十纵十一横”普通国省干线公路体系；农村公路基本实现县道三级及以上、建制村通双车道公路全覆盖。内河水运网方面，布局跨区域浙赣粤水运大通道，加快赣江、信江及支线高等级航道建设，形成“两横一纵十支”的全省内河高等级航道网。形成以九江港、南昌港等2个主要港口为核心的“2+5+4”港口群。民用运输机场网方面，构建以南昌昌北国际机场为主枢纽，赣州黄金机场为次枢纽的“一主一次七支”的运输机场格局；推进通用机场建设，形成“9+48”通用机场格局。邮政普遍服务网方面，打造南昌全国性邮政快递处理中心，建设赣州、九江等10个省级邮政快递处理中心，推进县乡村三级农村快递物流网络节点建设。

三是构建多层级一体化综合交通枢纽系统。主要任务是提升“一核三极多中心”综合交通枢纽辐射能级、强化铁路枢纽综合客货运功能、建设功能完善的民用机场枢纽、构建开放协同的现代港口群。

四是促进综合交通统筹融合发展。主要任务是提升各种运输方式的一体化水平、推进交通基础设施多元融合发展、促进区域交通协调发展、推动交通与相关产业深度融合。

五是推进交通运输高质量发展，主要任务是推进安全发展、推进智慧发展、推动绿色低碳和人文交通建设。

六是提高交通运输现代治理能力。主要任务是深化关键领域体制机制改革、完善法规政策与标准体系、加强交通运输人才队伍建设。

三、下一步工作举措

我省综合立体交通网发展蓝图催人奋进、未来任重道远。下一步，我们将按照省委、省政府部署要求，扎实推进各项工作。

一是坚持以谋为先促发展。强化战略引领，紧密结合江西发展实际，主动谋划一批利当前、管长远的重大交通工程，积极争取更多交通项目纳入国家规划和区域发展战略。准确把握交通运输在构建新发展格局中的定位和使命，着眼于深度融入“一带一路”建设，全面参与长江经济带建设，积极对接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国家重大区域发展战略，强化交通运输的战略支撑作用，当好全面建设社会主义现代化江西的开路先锋。

二是坚持以干为要抓落实。在项目生成上下实功，围绕规划的轨道交通、公路、内河水运、民用机场等网络布局，进一步加密铁路网络、完善公路网络、补齐水运网络、优化机场布局，积极推进昌景黄铁路、瑞梅铁路、沪昆和京九“大十字”八车道扩容、南昌昌北机场三期扩建工程等一批重大交通基础设施项目，全面提升我省交通枢纽地位。

三是坚持以实为本重成效。我们将按照省委、省政府部署要求，切实履行好交通运输部门职责，加强对各地的跟踪服务，有效解决项目建设中的重点难点问题；加强与省直相关部门的沟通协调，共同破解建设中的资金资源等制约问题，加强对部、省汇报争取工作，形成部省紧密对接机制。

党的二十大的胜利召开，为我们做好未来五年和更长时期各项工作指明了方向。我们将全面贯彻落实党的二十大精神，聚焦“作示范、勇争先”目标定位，加快构建现代化综合立体交通网，奋力推动交通强省建设实现新跨越。

我就先介绍到这里，谢谢大家！

徐承：

谢谢刘厅长。下面开始提问，提问前请举手，并通报一下所在新闻机构。好，开始。

中新社提问

中新社：

构建完善的公路网和水运网是江西省现代化综合立体交通网的重点工作，请问未来江西省公路网和水运网是怎么布局的？

省交通运输厅规划处处长彭辉勇

彭辉勇：

感谢这位记者朋友的提问，这个问题我来回答。

未来十五年，我们将坚持高质量发展主线，以提高综合交通网络效益为导向，推动我省公路网、水运网结构优化和服务功能提升，更好支撑社会经济发展。

关于公路网布局，到2035年，全省公路网络总里程将达到23万公里左右。高速公路方面，重点围绕主通道扩容、局部路网优化、强化市县辐射和省际连接，形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局，总里程达到1万公里以上，打通45个省际高速通道出口，基本实现市市有绕城、县县双高速，乡镇30分钟上高速。普通国省干线方面，重点围绕既有路线升级改造为主，提升技术等级和服务能力，形成“十纵十一横”普通国省干线公路体系，普通国道约8400公里、普通省道约12000公里，基本覆盖全省省级及以上开发区、乡镇和4A级及以上旅游景区。农村公路方面，重点围绕以县道三级和建制村通双车道改造为主，到2035年，基本实现县道三级及以上、建制村通双车道公路全覆盖，总里程达到20万公里以上。

关于水运网布局，到2035年，全省内河高等级航道里程达到2000公里左右，内河港口达到11个。内河航道方面，一是积极谋划布局跨区域水运大通道，加快赣粤运河建设，打通江西省第二条水路出海通道，构建我国内河水运南北沟通新格局，做好浙赣运河重大问题研究和规划控制，开辟东向出海新通道。二是积极扩大高等级航道覆盖，在赣江、信江高等级航道建设基础上，进一步向支流拓展延伸，形成以长江干线（江西段）、浙赣通道、赣粤通道及其他重要支流为骨架的“两横一纵十支”的全省内河高等级航道网。港口方面，重点建设以九江港、南昌港2个主要港口为核心的“2+5+4”港口群，全面支撑对外开放和区域经济高质量发展，与长三角港口群实现江海联动。

这个问题我就回答到这里，谢谢大家！

江西卫视提问

江西卫视：

请问近年来江西省铁路网建设取得了哪些成就？未来铁路网络将如何布局？

省发改委铁路建设协调处处长胡侃

胡侃：

感谢您的提问，这个问题我来回答。

近年来我省铁路建设取得的成就主要体现在三个方面：一是路网规模快速增长。2019年以来，昌赣、赣深、安九高铁及浩吉、兴泉铁路等5条铁路、共892公里相继建成通车，我省铁路营运里程增加至5219公里，其中高铁2086公里，居全国第7位。另外，在建规模817公里。二是路网布局不断完善。我省高铁网和普铁网已初步成型，全部设区市均有高铁覆盖，尤其是纵贯我省东西、南北的“大十字架”高铁通道已建成通车，极大地提升了路网品质。三是路网服务水平明显提升。已形成高铁的3个交通圈：南昌至省内设区市及周边省会城市1—2小时，至上海、广州、深圳等国内发达城市3—4小时，至首都北京5—6小时的高铁交通圈，极大方便了旅客出行。

关于未来铁路网络布局，总体上是这样考虑的。高铁网：一核四纵四横。“一核”就是根据强省会战略，将南昌市建成“米”字型高铁枢纽，提升南昌在全国高铁枢纽地位；“四纵”是：合福、银福、京九、武深；“四横”是沿江、杭渝、沪昆、渝厦。普铁网：五纵四横。“五纵”是合福、阜鹰汕、银福、京九、浩吉泉；“四横”是沿江、沪昆、衡吉温、韶赣厦。

这个问题我就回答到这里，谢谢大家！

中国江西网（信息日报）提问

中国江西网（信息日报）：

南昌昌北国际机场、赣州黄金机场作为江西省一北一南旅客吞吐量最大的两个机场，请问这两个机场的未来发展方向是如何谋划的？

省发改委交通运输协调处处长张桂春

张桂春：

感谢您的提问，这个问题我来回答。

我省规划构建以南昌昌北国际机场为主枢纽，赣州黄金机场为次枢纽，七个支线机场为补充的“一主一次七支”运输机场格局，将南昌昌北国际机场、赣州黄金机场分别定位为全省主枢纽和次枢纽机场，是由其所处的区位特点、在全国和我省机场布局中所发挥的作用和承担的功能决定的。

其中，南昌昌北国际机场作为全省机场的核心和中枢，从全国来看，它是服务于长江中游城市群，与长三角、珠三角、闽东南等周边地区主要机场联动发展的国家区域性枢纽机场；从省内来看，它是主要服务于大南昌都市圈及全省对外交流的国际航空枢纽机场，是辐射全球航空物流的“一带一路”重要航空货运基地，是我省内陆双向开放的第一门户。下一步我们将主要从以下三个方面谋划其未来发展。一是全面增强综合交通枢纽功能。以昌北机场三期扩建为契机，引入昌九高铁及南昌轨道交通1号线，加快建设集航空、高铁、地铁、公交等多种交通方式于一体的特大型综合客运枢纽及智慧空港物流中心，进一步完善周边区域路网，优化客货运交通组织，推动多种运输方式集中布局，实现各交通方式“无缝衔接”和“零距离换乘”，将昌北机场打造成为多层次、一体化的综合交通枢纽，突出其在昌九国际性门户枢纽中的核心作用，助推到2035年基本形成“江西123出行交通圈”，融入“全球123快货物流圈”的阶段目标实现。二是着力打造立体开放的空中运输通道。不断优化航线网络布局，加密南昌至北京、上海、广州等城市的航线，构建大南昌都市圈至京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区快速直达的空中快线，拓展欧美、东南亚、东北亚国际航线和港台地区航线，形成四通八达、连接全球的国际空中走廊，为江西内陆开放型经济区建设提供强力支撑。三是积极推进港产城融合发展。依托南昌昌北国际机场加快临空经济区建设，着力推进以航空枢纽保障业、临空先进制造业、临空高端服务业为主的现代空港产业集聚发展，加快建设空陆联通、产业集聚、开放创新、绿色低碳的新兴经济区和产城融合区，努力把临空经济区建成中部地区双向开放门户、航空高端化产业基地、现代化生态化空港新城和高质量发展创新示范高地，使南昌临空经济区成为全省临空产业聚集发展的主阵地、对外开放合作的新高地和区域经济发展的新动力源。

赣州黄金机场是主要服务于赣南革命老区及湘粤闽周边地区的省际区域枢纽机场，是辐射和影响范围仅次于南昌昌北机场的重要一极，是赣南对外开放的空中门户。下一步我们将从以下三个方面谋划其未来发展。一是加快空港基础设施建设。大力推进T1航站楼二期改造，早日建成现代化的国际航空口岸；加快实施赣州黄金机场三期扩建，全面提升机场保障能力和服务水平，同时系统谋划集疏运体系建设，把赣州黄金机场建设成为全国具有一定影响力的国际机场，助推赣州与粤港澳大湾区等周边区域交通一体化发展，建设成为全国性综合交通枢纽。二是完善航空运输网络通道。巩固赣州至北京、上海等城市的重点航线，加密至华南、西南地区的国内航线，开辟至东南亚地区国际航线，以及国内外主要物流节点城市全货机航线，与广州、深圳航空货运开展空空联运、联程联运，推动赣南与粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与粤港澳大湾区及东盟国家的联系。三是大力发展临空经济。充分发挥国际航空港优势，重点发展口岸物流、保税物流、保税加工、服务商贸等业务，以物流产业为引擎，积极培育发展临空经济，打造赣粤边区域产业合作示范基地，推动赣州临空产业深度融入粤港澳大湾区现代产业分工和市场体系，增强其在赣州打造成为对接融入粤港澳大湾区桥头堡中的创新引领作用，提升省域副中心城市的产业竞争力。

这个问题我就回答到这里，谢谢大家！

凤凰网提问

凤凰网：

请问邮政管理部门将如何加快农村地区邮政快递发展？

省邮政管理局普遍服务处处长张春

张春：

农村邮政快递网络是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。

近年来，在省委省政府的正确领导下，在省发展改革委和省交通运输厅等部门的大力支持下，邮政管理部门指导全省邮政快递行业持续实施“建制村直接通邮”“快递下乡”“快递进村”等工程，农村邮政快递服务取得了长足的进步，打造了一批具有全国示范效应的农村物流品牌，对助力乡村振兴和便利农村群众生活起到了重要作用。截至2022年12月底，全省通过“交邮合作”等形式，建成县级共配中心59个，建设村级寄递物流综合服务站1.5万个。邮快合作代投业务量2602万件，代收业务量51万件，代投量位居全国前列。全省49个县通过“客货邮”融合发展，邮件快件运输成本降低、时限加快。邮政企业采购租赁新能源汽车700余台，开展农村邮路汽车化改造，并且仍将加大新能源车辆投入，今年我省农村邮路将基本实现汽车化。

下一步，我局将充分依托综合交通比较优势，健全县、乡、村邮政快递服务体系，补齐农村基础设施短板。

一是强化政策引导。持续深化“放管服”改革，优化简化农村快递末端服务网点备案手续。鼓励电商企业、邮政快递企业和社会资本参与农村寄递物流体系建设，规范管理农村寄递物流服务，依法保障广大农村群众用邮权益。鼓励和支持邮政快递企业加大对农村网络基础设施投入，开展同业合作，共建共享农村基础设施。

二是起好牵头带动作用。协同有关部门加大对农村邮政快递网络建设支持力度，整合利用现有农业农村、商贸流通、供销等政策资源，依托县域邮件快件处理场地、电商仓储场地、供销合作社仓储物流设施等建设县级公共配送中心，实行统一仓储、集中分拣、共同配送。加强与农村商业网点合作,鼓励村级便民商店开展快递代收代发业务。

三是发挥好综合交通优势。深入推进“四好农村路”示范县创建工作，整合各方资源和力量，深化农村“客货邮”融合发展，拓展交邮合作广度，提升全省农村三级寄递物流体系建设水平。优先推进赣南苏区“快递进村”工程，助力革命老区高质量发展。强化邮政兜底作用，确保农村快递下得去、上得来。

这个问题我就回答到这里，谢谢大家！

徐承：

时间关系，答记者问就到这里。谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家。