凤见第44期：江西传媒的地铁时代

主编摄影：史玉琨 | 特约摄影：李龙 | 监制：张愉

在南昌地下30米的地铁隧道里有一个昭示商业梦想与现实的世界，从中可以看到经济的起伏，商业的兴衰，时尚潮流的变迁，而它们就是地铁广告。这一次，凤见摄影师的镜头将带您走进这一块块广告背后的故事。

本期封面

凤见

据轨道公司数据统计，从去年12月26日南昌地铁试运行以来，截至今年2月21日累计共运送乘客达1064.03人次，每天约有19万人乘坐南昌地铁。而在1月1日的客流量达42万人次，成功刷新了全国单条地铁线路开通试运营一周内的最高客流量记录，南昌人对地铁的渴望和热情也都写在了这一组组大数据中。

从站厅到站台再到车厢，在高度商业化的现今社会，地铁的每个角落都被各种广告媒介包围着，对于有商业头脑的人来说，眼前是一幅幅“经济晴雨表”。根据其它城市的经验分析，以平均每位乘客乘坐三到四站地铁为准，平均每人每次乘车用来观看广告时间达到18.1分钟。在南昌的地下，一个由28.8公里长，共24个车站组成，每天15小时运行的巨大传媒金矿就此开启。

刘欣，江西报业传媒地铁文化广告有限公司的总经理，他是江西日报传媒集团的一员。他率领的团队就是挖掘这地下传媒金矿的开拓者。从之前的传统媒体转型到南昌地铁传媒，刘欣经营的产品从每天一期的报纸变成了庞大的地下世界。他手机上关注的微信号从各大报纸媒体，加上了各城市的地铁传媒公司。对于刘欣和他的团队来说，南昌地铁的开通不仅让他们的工作发生改变，也微妙地影响着他们的生活。

作为江报地铁传媒的一名设计师，南昌人姜珂和许许多多的南昌人一样，在地铁开通之前，每天早上6点半起床，7点从家里出发，花费一个小时在路上。因为不期而遇的大堵车迟到，也成为了家常便饭。

早晨6点半南昌地铁一号线发出第一辆列车，1个小时后姜珂和无数的南昌上班族一样，从站台踏上上班的路。与别人不同的是在24个站点里，只要姜珂抬头一看，便可随处可见自己设计的作品。

姜珂的设计都在地铁站点和轨行区所有的灯箱上，“地铁诞生后不久，墙贴、灯箱这些传统广告形式就出现了，地铁站事实上是很好的接收广告环境，面积很大，迫视性强，人群相对静止，停留的时间也比较长，从设计上来说，发挥空间特别大。”学设计专业出身的姜珂对我们说道。于是，把更多的眼球吸引到这个长3米，高1米5的灯箱便成了他的唯一任务。

回到办公室里，每天上午在姜珂的电脑里无数广告的设计图从这里发出进入印刷中心，最终呈现在人们面前。从吃喝玩乐到房地产商，再到最新的电子商务。如果你想预测南昌某行业的经济走势，在姜珂这里也许可以找到答案，因为广告就是经济的晴雨表。

上午10点，当姜珂和同事们在办公室里敲打键盘时，邱琳还在挤着一号线去见客户。作为一名广告销售，她可以连续讲解10分钟地铁广告的不同类型——贴在灯箱上，在通道里，标在屏蔽门上，嵌在墙壁里。在地铁开通之前，邱琳是个电商销售，每天上班要花一个多小时在路上。在进入地铁时代之后，住在丁公路站附近的邱琳不仅可以乘坐地铁出行，还因为地铁获得了一份新工作。

在每周末，邱琳还会利用闲暇时间担任地铁志愿者。“在地铁里多呆一小时，我就能更好地体验和了解受众对广告的影响。”邱琳说，其实自己不是一个工作狂，如果可以把公益和工作结合，地铁志愿者是最好的选择。

自从加入了地铁传媒行业，邱琳每天都会在客户的广告灯箱前自拍一张，然后分享到朋友圈。“所有地铁的广告都是4周起上刊，我们都会在第一时间晒出客户的广告灯箱。因为也许在4个周以后，这个地下世界又全变样了。”

在南昌地铁的24个站点里，一共分布着1398个灯箱。邱琳的客户们几乎在每周都会换上新的广告，如何保证每个灯箱都亮堂堂地照耀客户的海报？在你乘坐南昌地铁的时候，也许看到过一位背着相机，一路巡视着广告灯箱的人。他叫李龙，是江西报业传媒地铁文化广告有限公司的摄影师兼巡线员。及时发现、记录损坏的灯箱是李龙的工作之一。

这位从传统报业摄影记者转型的新闻老兵，如今来到了地下传媒世界。现在的他，虽然不再出现在新闻的第一现场，但手中的相机却记录了南昌地铁的点点滴滴。在拍摄之余，他还要定期巡视每个地铁站点里的广告灯箱。如果有损坏，他就要拍照记录。“地铁一号线有28公里长，共24个站。只要我去巡一次线，我的微信记步排行一定又是几万步，排行第一！”李龙笑着对我们说。

告别了地铁的地下世界，我们来到了位于南昌昌北经开区的江报喷绘制作中心里。每天下午，上画班的“高人”郑俊峰正在接手设计师姜珂上午传过来的设计图。之所以被称为“高人”是因为，他184的身高在上画班里独占鳌头。虽然为“高人”，但他却是个广告新兵，南昌地铁去年12月才开通。郑俊峰去年5月才从别的部门调到喷绘制作中心，一切都是从头学起。

在跟半个篮球场一样大的厂房里，六台巨大的大型喷绘机不停地在工作，上面来回摆动的喷针，把一幅幅灯箱画以每小时63平方米的速度，从电子稿变成广告贴纸。而郑俊峰所在的上画班的任务就是把它们换上广告灯箱。

在工厂的一角，有一个和地铁灯箱一样的灯箱用于比照。一般一幅广告上画之前，都会在这里先检验效果。由这里喷绘机吐出的广告上，有女人只要涂上一抹面霜就可以留住永远青春白皙的脸，有还保留着大草原的新鲜的牛奶，还有一个个印在广告角落里的二维码，各行各业的最靓丽的形象和包装都可以从这里看到。

晚上10点，在江西日报传媒大厦地下一层的仓库里，那些新鲜出炉的广告海报——寄托企业的梦想载体，被卷成体积最小的纸卷，运送到这里的小栅格上。仓库中一共有24个栅格，对应的是南昌地铁1号线的24个站点。每个站点里即将要上画的广告，就被存放在这里，过不了多久他们就会出现在人们的视线中。

深夜11点，南昌地铁客流量最大的八一广场站里早没有了人潮拥挤的场面，郑俊峰带着上画班的伙计们才刚刚开工。每个晚上，10多人组成的上画班，就要完成8个车站的广告更换，直到凌晨四五点才能结束工作。

每个站点里，都有一个超大梯楣，更换这个广告需要11个工人一起工作。“在那么封闭的空间，想要吸引眼球，必须得‘大’，越大才越有可能带来冲击力，让人抬头来看。”郑俊峰说，这个广告位都是设置在地铁的楼梯口，一下楼梯必然可以看到，而八一广场站作为客流量最大的站点，它的梯楣位置就是一个“香饽饽”。

上画班工作时，做的第一件事情就是接亮所有的灯箱，把灯箱变成在夜晚的“正午12点时候的太阳”，因为灯箱照射效果要达到6500K的色温，这是最接近“正午12点太阳的明亮”。于是，每天随着第一班地铁的驶出，这些“人造太阳”同时冲着站台对面的乘客放射出光芒。

凌晨0点30左右，所有列车都回到了南昌瑶湖定修段。白天一列列风驰电掣的列车，此时静静地躺在车库中，仿佛进入了睡眠模式。在保洁人员对列车进行了清洁之后，崔坚革带领的车身广告上画班也开始登场工作。

崔坚革告诉我们，虽然乘客在列车中呆的时间最长，但车厢里的广告却不是最贵的。而且车厢内广告能够覆盖到全线乘客，天天乘地铁，某一天你就会与心爱的品牌不期而遇。

此时已过凌晨，江西报业传媒地铁文化广告有限公司的总经理刘欣，突然出现在八一广场站的工作现场。郑俊峰的班组对“老大”的突然出现并不意外。地铁是一个奇妙地方，按规定这里是一个处处恒温24摄氏度的地下世界，但同时是一个处处商机的世界。从进入地铁的那一秒钟开始，眼睛能够停留的地方都意味着商业价值。

江报地铁传媒是一支年轻的团队，一支充满朝气和力量的团队，他们见证了南昌传媒进入了地铁时代，他们每天都在乘坐地铁中追寻光荣与梦想。