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永和门立交拆除


永和门立交桥位于南昌八一大道与南京西路交叉口,是南昌市区贯穿南北主通道八一大道的一座重要桥梁。8月26日晚,因为城市基础设施建设的需要,这个“服役”了24年的立交桥在短短几个小时内消失。立交桥拆除后,后续收尾工作要持续大概一个月。

南昌市地铁公司相关负责人表示,恢复平面交通后,八一大道福州路口至青山路口段将扩建成双向10车道,还有2股非机动车道和2股人行道。

86台挖掘机轮锤 永和门立交桥“退役”


26日晚,分布在永和门立交桥东西两侧的86台挖掘机同时发动,破碎锤在工人指挥下同时用力砸向桥面。“服役”了24年的永和门立交桥在之后的短短几个小时内消失。

8月27日,经过一晚上的通宵作业,之前耸立在八一大道上的永和门立交桥已经消失,施工人员将拆除后的钢筋以及建筑垃圾运离现场,洒水车正在来回走动进行除尘。南京西路、叠山路口东西走向恢复双向四车道通行。

自身有弊端 为地铁“让路”

  • ◆ 拆除原因1:自身存在弊端

    如今南昌市机动车保有量日益增多,永和门立交桥也变得拥堵了,已不能满足车辆通行需要。此外,永和门立交桥属于“单纯式”立交,当时设计初衷也仅是引导八一大道上的南北车辆快速通行,以免与叠山路和南京西路东西方向车辆产生交叉发生堵塞。可是,简单作空间分离的这座立交桥最大的弊端,在于其中一个方向的车道,一旦有车辆因事故等无法动弹,后方车辆就会被死死堵在桥上无法动弹。这种封闭式的交通设计,令其他车辆甚至没有办法从桥上分流至其他路段。

  • ◆ 拆除原因2:为地铁2号线让路

    南昌地铁2号线过江盾构已经始发,不久,老城区段的盾构施工将全面启动,永和门立交桥正好位于南昌地铁2号线青山路口站至福州路站之间。南昌地铁公司项目四部项目经理王占兵介绍说,地铁2号线青山路口站至福州路站的盾构隧道区间须下穿永和门立交桥,但该区间隧道无法避开立交桥部分桩基,盾构穿越前须对侵入隧道的桩基进行处理,所以需要拆除永和门立交桥。

  • ◆ 为什么不用爆破拆除的方式?

    关于拆除方法,不少市民认为定向爆破的方式速度可以更快,恢复交通也可以更早。对此,王占兵说,考虑到永和门立交桥周边人口密集,沿线有多栋居民楼以及医院等单位,爆破产生的飞石很难防护到位,安全隐患较大。经专家反复论证,最终否决了爆破拆除,选择了机械破碎拆除法。

永和门立交拆除成“网红”

  • ◆ 拆除前夕:市民拍照留念

    在永和门立交桥拆除前夕,有不少南昌市民拿出手机拍照纪念。“我们天天从桥下走,从来没想过这座桥就要拆了。”今年46岁的刘女士见证了永和门立交桥的修建、通车,如今听说立交桥即将被拆除,一下班就特地赶到这里,打算趁立交桥拆除之前拍照留念。

  • ◆ 永和门立交拆除成“网红”

    因为近百台挖掘机同时破拆,让永和门立交桥的拆除成了“网红”。据了解,参与此次永和门立交桥拆除的挖掘机都来自江西广丰。

    广丰作为中国的挖掘机之都,拥有7万多台挖掘机。仅在南昌就有3000多台。如今南昌市每条道路的修建、每个大型工程的建造,都能看到广丰挖掘机的身影。

  • ◆ 上百台机械同步作业

    这次的破拆中,桥面两侧同时开凿,上百台挖掘机要将破碎工具的频率调到相同的位置,上百台挖掘机要同步作业,快一点或慢一点都不行。

    在施工过程中,若桥面倾斜度超过预料范围,必须进行调整。因为一旦倾斜度过大,很容易发生侧倒,从而引发安全事故。所以现场负责监督施工的工作人员一整夜都没睡。

你可能不知道的永和门

永和门立交桥位于八一大道与南京西路交叉口,是市区贯穿南北主通道八一大道的一座重要桥梁。该桥建于1992年,至今已“服役”24年,其上部构造为13跨钢筋混凝土连续箱梁结构,下部构造为钢筋混凝土单柱式桥墩和双柱式桥台。大桥全长503.47米,建筑面积6180平米,桥面宽14.8米,为双向4车道。

曾是南昌城门所在地

熟悉南昌历史的70岁老人高渊明说,这里之所以叫做永和门立交桥,是因为叠山路和八一大道的交界处,原是南昌七座城门之一的“永和门”所在地。立交桥的存在也是对老城门的一种纪念方式。

建成时曾有万人围观

上个世纪九十年代,是南昌交通建设的大发展时期。老福山——坛子口立交桥、永和门立交桥、江铃立交桥、龙王庙立交桥、青山路立交桥,都是这个时期建成通车的。永和门立交桥由于地处中心城区的八一大道上,建成通车之时,更是吸引了万人围观。

董家窑街办的一名工作人员回忆,当时老“物资大楼”附近要建立交桥的消息传出后,大多数人觉得“没必要”——因为在当时,南昌市民的出行方式以自行车为主;现在各路口机动车拥堵的状况,在当时是“不可想象”的。

虽然立交桥只允许机动车通行,但在建成通车当天,许多人打算到这座新建成的立交桥上“走一走”。为此,辖区交警部门、街办还专门就此开了协调会,要求专门派人去现场维持秩序。

曾为缓解交通拥堵“立功”

“上个世纪九十年代中期,整个南昌市机动车保有量不到10万辆,2000年前后,南昌的机动车数量才突破20万辆。所以在当时,永和门立交桥的存在,理顺了城北片区的交通。”南昌市东湖交警大队民警说,在1992年立交桥通车后,叠山路与八一大道十字路口的交通拥堵问题得到了极大缓解。

特别是在早、中、晚交通高峰时段,叠山路、南京西路上的八一中学、十九中、二十八中、实验中学、北湖小学、南师附小等6所中、小学校万名师生的交通出行,不会再对八一大道的南北交通产生影响。而永和门立交桥的畅通也让阳明路的青山路口成了南昌主城区的重要交通枢纽,盘活了整个城北片区的交通。