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江西多地谋划“高速环城” 南昌南外环2017年通车


来源:中国江西网-江西日报

继南昌、赣州、九江等地相继建成绕城高速后,我省越来越多的城市开始谋划“高速环城”。9月21日,记者获悉,全长约38公里的吉安绕城高速计划年内开建,抚州市东外环高速刚刚进入了环评阶段。

资料图

继南昌、赣州、九江等地相继建成绕城高速后,我省越来越多的城市开始谋划“高速环城”。9月21日,记者获悉,全长约38公里的吉安绕城高速计划年内开建,抚州市东外环高速刚刚进入了环评阶段。

专家分析,随着城市交通拥堵的加剧,承担着主城区过境交通分流作用的绕城高速越来越受到重视,将是拓展城市空间骨架的“黄金通道”。

我省多市筹建绕城高速

2005年,南昌东外环高速公路——乐温高速建成通车,成为我省第一条绕城高速公路。两年后,南昌西外环高速(乐化至生米)通车,两线在昌北机场附近对接。

而眼下,南昌南外环高速(塔城至生米段)正在紧锣密鼓的建设之中。全长35.8公里的南外环,两端分别对接东、西外环高速公路,2017年建成通车后,南昌的绕城高速“环线”正式打通。

在干线高速公路迅猛发展的同时,绕城高速公路也越来越受到各地的重视。2010年,全长52.7公里的赣州绕城高速公路通车;2014年底,全长46.7公里的九江绕城高速通车。

什么城市能建设绕城高速?根据交通部指导意见,两条及两条以上国家高速公路交汇的设区市及以上城市,可以考虑高速公路绕城方案,为此,我省南昌、九江、景德镇、吉安、赣州等城市都具备建设绕城高速公路的条件。

实际上,我省多市目前都在谋划早日实现“高速环城”。据了解,酝酿多年的吉安绕城高速项目计划在年底前开工,目前,工程可行性研究报告已报国家发改委待批复;近日,抚州市东外环高速公路项目进入了环评公示阶段。

在《江西省高速公路网规划(2013-2030年)》,描绘出了一张以“4纵6横8射”为主骨架,17条联络线为补充的江西高速公路网络。其中,在17条联络线中就包括九江绕城高速公路、南昌南外环高速公路、吉安绕城高速公路等项目。

有效减轻城区交通压力

顾名思义,绕城高速就是指环绕城市区域的高速公路,这是许多超大、特大城市分流过境交通,缓解城区交通压力的重要举措。

“绕城高速是城市公路体系中重要的组成部分,避免了过境车辆穿城而过,影响城市内部交通格局。”华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄说,绕城高速的核心功能就是要承担过境交通流转换功能,避免过境交通对城市内部交通的干扰,缓解城内道路拥挤,车辆也能便捷地从城市交通系统到达高速公路系统。

以南昌为例,目前还存在不少过境交通穿城的现象,如南北向的105国道、316国道及东西向的320国道等。目前,东西向过境南昌的车辆,大多选择昌南大道、生米大桥,途经南昌城区,有多个堵点、耗时过长,行车要花费1个小时左右。而一旦在建的南外环高速公路通车后,东西向过境车辆走南外环高速公路可节约40分钟。

查伟雄建议,要更大地发挥绕城高速的功能,关键在于城市内部交通体系的完善。如果城市干道、快速路能够与绕城高速很好地衔接,就能成为城市组团间高效、便捷的通道,如瑶湖组团到九龙湖组团,就可以通过环城高速联系,减少城区交通的压力。

拓展城市发展空间

“绕城高速决定了一座城市的框架大小”。绕城高速的作用不仅限于“解堵”,同样可以成为拓展城市发展空间的新引擎。

塔城乡、八一乡、武阳镇……这些南昌市周边乡镇,因为一条南外环高速公路,拉近了与城区的心理和时空距离。据了解,南外环高速在塔城、武阳、莲塘等沿途乡镇均设置了互通,今后沿线居民“进城”到红谷滩新城,只需要一二十分钟。

“绕城高速公路不仅能将相关乡镇串起来,它还拓展了城市发展空间。”有关人士分析,绕城高速是一条“黄金通道”,可让沿途乡镇的区位优势、产业发展、城镇建设等发生根本性转变,更好地融入主城区的产业分工。

查伟雄认为,绕城高速作为联结城市内外部交通的枢纽,也直接影响着城市的产业布局,如目前布局在昌南大道等干道的物流园及货运站等,今后就可以往绕城高速通道周边布局,既能缓解城市交通压力,也能在城郊形成新的产业聚集板块。

江西日报记者郑荣林

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[责任编辑:李波]

标签:“高速环城” 南昌南外环

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