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身坚体壮 江西五十铃D-MAX问鼎珠峰试驾


来源:汽车点评

西藏,这个令无数人向往的神圣之地,其平均海拔在4000米以上,素有“世界屋脊”之称......

西藏,这个令无数人向往的神圣之地,其平均海拔在4000米以上,素有“世界屋脊”之称。那里有被誉为“日光之城”的拉萨,是多少人心灵的家园;世界上海拔最高最雄伟的布达拉宫,收藏着极为丰富的文物和工艺品,同时也珍存着独一无二的雪域文化遗产;中国最长的高原河流,雅鲁藏布江;“世界上最美丽的山谷”海拔高度达到8848米的第一高峰——珠穆朗玛峰。带着敬畏与洗涤心灵的那份崇敬,点评君与江西五十铃D-MAX一同踏上了这块神往之地,一段考验身心的美妙旅程也随之开始了。

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在将近一周的行程里,点评君去到了拉萨、途径了日喀则、定日县、游览了雄伟的布达拉宫、藏传佛教圣地大昭寺,最终抵达了世界第一高峰的珠穆朗玛峰大本营。在这块平均海拔4000米以上空气稀薄的地方,对人的身体和车辆的稳固可靠性来说也是一次不小的挑战。江西五十铃D-MAX能选择在这么严苛条件下的行程,对自身的品质想必也是有足够的信心。

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那么,首先先要介绍一下它的动力总成,D-MAX装配了一台代号为4jk1的2.5升涡轮增压柴油发动机,相信了解柴油机的朋友们对这台发动机一定很了解了,国内很多家企业都曾搭载过这款性能优异可靠的发动机,当然要数最正宗的还是D-MAX上的这台了,发动机的最大马力136Ps,最大输出扭矩为320Nm。要知道在海边4000米以上,在空气短缺稀薄的情况下,发动机的功率损耗将达到将近30%,这对车辆的动力系统也将会是一段考验。

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在传统方面D-MAX配备了五速手动变速箱以及五速手自一体变速箱,此次试驾的顶配车型配备了来自日本爱信的5速手自一体变速箱,这在国产皮卡车型还在大量采用手动变速箱的时下,能匹配搭载自动变速箱则是比较罕见的,说是凤毛麟角也不为过。令其在驾驶舒适性上等方面着实有着显著的提升。

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打开D-MAX的车门,座椅全部采用皮质包裹,皮质和座椅软硬度还是比较令人满意的,驾驶座电动调节,后排第三头枕统统都有。此时,点评君的心里也是喜忧参半,在这个昼夜温差10多度的地域,一大清早皮质座椅确实“冻屁股”不过好在D-MAX的空调系统确实比较给力,接下来的日子里的行程还是很暖心的。

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D-MAX的内饰设计算是比较朴素,以简洁实用为主,整体的内饰用料均为硬塑料,但是简洁并不意味着粗糙,D-MAX的整个中控台布局让它看上去更接近一台轿车,方向盘的握感也十分充实,各功能区和按键的设计也十分好用,可轻松上手。

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说到皮卡的优势,那自然就是宽敞的储物货仓了。一行20个出头的人数,大大小小的行李箱等物品,仅需一辆D-MAX就轻松装下了。这对在城市里很难接触得到皮卡的人来说,也是不得不佩服,实用性自然就不用多言了。只可惜国内的法规对宜家宜工的皮卡,在政策上还是有所保留值得推广改善啊,等好日子到来的时候,兴许点评君也会整上一辆皮卡招摇过市,让其成为自己的家庭好伙伴。另外,细心的你也会在后货箱盖镀铬门把手旁看到D-MAX设置的倒车摄像头,这个配置对于车身宽大的皮卡来说,是个好用的装配。

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一切准备就绪后,每个车辆几乎同时坐满了4个成年人后,行程也就正式开始,我们出发上路了。高海拔、满载、诸多的山路和美丽的珠峰,这一切也让点评君心里不由的产生了满满的期待,期待着D-MAX在这段路程上的实际表现。

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[责任编辑:林芳美峰]

标签:D-MAX 试驾 珠峰

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